台航預計Q2、Q3陸續有4艘散裝新船投入營運
20240312 台灣新生報航運版
【記者陳維強／台北報導】台航公司預計今年第二、三季陸續有四艘散裝新船投入營運並考慮適時逢高汰舊一艘舊船，散裝本業營收及獲利應能持續成長。另考量國際間對溫室氣體（GHG）排放管制日趨嚴格，將有助於市場加速淘汰舊船，為強化現有船隊競爭力，去年底又宣布再訂二艘四萬噸散裝新船，並預計後年投入營運。
台航公司一一二年度營收新台幣三九·九億元，較去年增加一·二億元（成長三％），營業毛利新台幣一四·四億元，較去年增加一·○二億元（成長七·六％），主要成長動能來自中油觀塘工業港案之拖船已全數投入營運。雖因高利率及受控外國企業（CFC）稅制實施致使利息費用及所得稅費用較去年度大幅增加，本年稅後淨利約新台幣一六·六億元，較去年減少三·五億元，但整體本業不論在營收、毛利及營業淨利等方面皆較去年同期增長。一一二年度EPS=3.98元，為近年次高。
台航指出，今年第一季雖為散裝傳統淡季，但巴拿馬及蘇伊士兩大運河分別因氣候及區域衝突等因素導致部分船舶改繞道非洲好望角，從而抵消部分運力，使得整體運價呈現淡季不淡。加上國際鐵礦砂價格已由今年初最高約每噸一四四美元回跌至近日最低約一一四美元，跌幅約二一％，引發中國在農曆年後開始另一波回補庫存的浪潮，使海岬型散裝船運價狂飆近七八％。
國際穀物理事會（IGC）指出今年南美洲巴西黃豆豐收，已陸續收成，可望由中、小型散裝船接下第二棒，並延續此一榮景至第三季傳統旺季。