BV：航程優化、天氣路線、節能設備與風力輔助 航運界脫碳可行方案
20240308 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站表示，法國驗船協會（Bureau Veritas, BV）發布，新模型研究結果認為，假使不立即採取其他行動，等待低排放燃料與新推進技術成熟不足以將航運業維持在碳預算範圍內。除降低速度與等待時間外，研究還將航程優化、天氣路線、節能設備與風力輔助推進確定為航運界如今可實施的實用解決方案。
BV研究指出，營運與技術效率措施對將航運業維持在二○五○年「碳預算」範圍內潛在關鍵影響。
該報告主題為「脫碳軌跡」（Decarbonization Trajectories），透過五種不同情境研究航運業可能脫碳方式，每種情境都考慮幾項參數，例如對海運需求演變的社會經濟預測、採用綠色燃料的可能速度及航運技術效率提高。
這項研究採取從下而上的模式，考慮每個航運部門與船舶類型的特性，估算整個航運業溫室氣體排放量，為不同變數下的脫碳情況提供實際的看法。
該研究強調到二○五○年立即採取行動，將航運業控制在溫室氣體排放「預算」內所產生的累積影響，此一概念涵蓋在達到碳中和前釋放到大氣中的所有排放量。
模擬顯示，在「central progressive」情境下，海上運輸溫和成長，生物與合成燃料大量使用，實施降低速度與等待時間等措施可將大氣中溫室氣體排放總量減少四十四％，在二○二○年至二○五○年期間。
該報告並強調，能源投入在縮小傳統燃料與極低碳燃料間的價格差距的潛在關鍵作用，按照所有預測，傳統燃料與極低碳燃料的成本預計將明顯高於化石燃料。隨著整個價值鏈上傳遞出明確訊號，能源注入可被證明是刺激再生與低碳燃料大規模生產的一條有前途的方式。
這項研究出發點是詢問哪些措施可透過正確的視角，使用溫室氣體預算方法帶來最大影響。為確實瞭解航運業能源轉型，他們需要考慮到航運業整體脫碳將由多個重疊的軌跡所組成。
研究結果強調，到二○五○年航運業可透過立即採用可用解決方案來實現對溫室氣體總排放量的潛在重大影響。除營運措施與節能技術的好處外，研究還幫助航運業更好瞭解能源注入等解決方案的潛力與迫切需求，以縮小成本差距，並為儘早採用新燃料提供方式，這需要一種跨價值鏈與供應鏈的脫碳方法，並強調可追溯性。