WSC提綠色平衡機制 邁向淨零排放目標
20240220 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站表示，隨著聯合國國際海事組織（IMO）努力實現航運業淨零排放目標，世界航運理事會（WSC）提出「WSC綠色平衡機制」（WSC Green Balance Mechanism）的提案，以因應制定全球溫室氣體定價法規的挑戰，預定二○二五年制定氣候法規。
消息指出，這項名為「WSC綠色平衡機制」提案將在今（二○二四）年三月舉行的IMO MEPC第八十一屆會議上進行談判，屆時成員國將討論此一難題。
WSC看到氣候變遷的災難性影響，航運業作為溫室氣體的重要排放者，須盡自己一份力量，以達成到二○五○年實現脫碳，積極建造能使用環保燃料的船舶，但這些燃料成本高出三至四倍，而綠色燃料供應量只是所需的一小部分。全球氣候法規對航運公司能使用綠色燃料營運，以激勵燃料與能源供應商投資新的產能是有其必要的。
WSC綠色平衡機制導入一種新式的溫室氣體定價方式，透過將費用從化石燃料重新分配到綠色燃料的費用結構，最大限度縮小化石燃料與綠色燃料間的成本差距。
該機制鼓勵對整個生命週期中表現出更高的溫室氣體排放量的燃料進行更多財政分配，所收取的資金，按照綠色燃料使用量決定，剛開始實施過渡期間費用相對較低。
WSC表示，最低費用對抵消價格差異至關重要，針對符合特定溫室氣體門檻的船舶，促進用最低運輸成本生產與使用綠色燃料，物價平衡分配的減排標準符合國際海事組織脫碳要求，逐步緊縮，以逐步實現二○五○年淨零碳排目標。WSC指出，這項機制具有適應性，並與溫室氣體燃料強度標準完全整合，可用作有針對性的溫室氣體定價機制，也可作為綜合措施補充。
赫伯羅德（Hapag―LIoyd）執行長詹森（Rolf Habben Jansen）強調，世界航運理事會有關綠色平衡機制的提議，是邁向永續航運務實的第一步。他認為，溫室氣體定價機制在促進向低碳排燃料的競爭性轉變，與他們可持續發展措施，到二○四五年淨零船隊的目標及對航運業脫碳整體承諾是一致的。
Jansen認為，它並促進替代燃料生產，最大限度減少所有利害關係人的經濟負擔，確保公平競爭環境，這些都是海運能源轉型成功的關鍵因素。
HMM執行長Kyung Bae Kim則表示，氣候變遷是這個時代決定性議題，HMM與全球航運業有著共同的永續發展願景。為在二○五○年實現淨零排放，HMM致力提高碳足跡可見性、訂購甲醇動力船舶及探索清潔能源，包含生物燃料、甲醇與氨。他相信，WSC所提出的綠色平衡機制可望加速產業向碳中和過渡。
馬士基執行長克勒克（Vincent Clerc）也表示，二○五○年看似遙遠，但實際上已近在眼前。國際海事組織正處於十字路口，為實現此一目標，他們需建立從化石燃料向綠色燃料過渡的機制。
Clerc呼籲，國際海事組織成員國採取果斷行動，獎勵早期採用者，按照其減排量對綠色船舶進行補償，這種的方式對加速化石燃料船舶逐漸退役相當重要。