ICS向IMO提出淨零排放航運基金方案 20240215 台灣新生報航運版
【記者陳維強／台北報導】為加速實現二○五○年淨零排放目標，國際航運公會（ICS）向聯合國國際海事組織（IMO）提出淨零排放航運基金方案，期建立淨零排放航運基金。該基金將激勵加速生產和採用零溫室氣體（GHG）船舶燃料和技術，並提供數十億美元支持發展中國家的過渡時期。ICS並促各國政府批准符合目標的提案，以履行在二○二五年採用海運溫室氣體排放定價機制的承諾。
消息指出，為尋求可行解決方案，全球船東已同意對船舶溫室氣體（GHG）排放進行強制性捐款，以每年籌集數十億美元。該基金目標是加速全球商業航運船隊走向零排放，並支持發展中國家在海運溫室氣體減排方面的努力。
該提案是由利比里亞共和國、巴哈馬聯邦（以總噸位計量的全球最大和第八大船旗國）與ICS聯合發起，並在日本政府提出的「費補」（feebate）概念和IMO對採用統一徵稅的全球捐款制度的支持基礎上作進一步調整。
ICS秘書長提到，實現航運業淨零排放目標必須包括全球範圍，否則將難以成功。ICS全力支持IMO為航運設定的淨零排放目標。惟實現二○五○年的目標，各國政府談判代表現在即須全力以赴，制定建立淨零排放航運基金所需的相關法規，也需要達成全球航運溫室氣體定價機制的共識，以減少對淨零溫室氣體船舶燃料投資的風險，並提供數十億美元資金支持發展中的國家。由於距離首個IMO目標的二○三○年逐步接近，若無法在二○三○年前實現零溫室氣體船舶燃料的生產和廣泛採用，即很難在二○五○年實現淨零排放的目標。
該提案已完成初期監管框架，接下來溫室氣體減排談判中，IMO會員國將考慮淨零排放航運基金和「費補」機制。
據ICS和利比里亞政府的提議，船舶將根據每噸二氧化碳當量排放量進行捐款，以縮小零溫室氣體燃料和傳統燃油之間的成本差距，並為使用這些新型船舶燃料減少的溫室氣體排放量，提供「費補」經濟獎勵。