越南港口受益於地緣政治與貿易戰 20240206台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站引述，由於越南與航運業不斷增強的「連通性」（包含貨物運輸順暢及具有成本效益）最新數據顯示，在去（二○二三）年第四季貨運量成長將近十四％基礎上，越南躍升五名，升至第九名。
分析師指出，隨著美國實施關稅貿易戰，製造商越來越多撤出中國，越南主要港口的貨櫃運輸量在全球排名中躍升。
航運諮詢機構SeaIntelligence分析師表示，在全球指數排名前二十名的國家中，越南港口的連結性成長比例是最高的，此一數據證實幾年前的預測。在亞太地區，日本的連結性在全球指數中下滑七％，新加坡成長三％，馬來西亞成長將近四％，韓國略高於五％，香港成長十一％。
SeaIntelligence分析，越南作為貨櫃目的地的受歡迎程度並不是突然出現的，越南的連通性一直呈現持續上升的趨勢，疫情期間連通性大幅上升，之後則一直保持這樣的趨勢。而越南主要港口活動持續爆發地緣政治因素，例如二○二三年前十一個月期間，北美貨櫃貿易量大幅成長，不低於四十四％，顯示美國政府領導下的中美貿易戰帶來不可預見的後果，像是電子業的製造商紛紛將生產線從中國大陸轉移到越南就是其中一個例子。
國際貨幣基金組織第一副總裁、經濟學家葛皮納特（Gita Gopinath）表示，由於中國大陸製造商與出口商迅速採取行動規避關稅，越南已成為美國在二○一八年至二○一九年期間徵收關稅的受益者。他解釋，美國進口受關稅影響的中國商品已被越南與墨西哥企業的出口所取代，這些企業與中國大陸的供應鏈有著錯綜複雜的聯繫。
葛皮納特引述二○二二年全球實施的近三千項新貿易限制較二○一九年增加近三倍表示遺憾，在這項的大環境下，貿易與外國直接投資現在越來越多受到地緣政治偏好而屬於非商業的動力所帶動，越南的情況就是如此，它正在變成一個「連接器國家」，這個擁有九千七百萬人口的國家，不僅在中國大陸出口中所占的比率大幅成長，且在對美國的出口中也獲得更大成長。
資料顯示，目前越南港口基礎設施品質在全球僅排名第八十名，但其三千四百四十四公里的海岸線大部分位於南海，從航運角度來說，居天然優勢地位。
越南政府設定到二○二四年出口成長六％的目標，多數經濟學家認為此一目標是可以達成的。畢竟越南與歐盟貿易協定於二○一九年達成，到二○二一年價值就躍升至超過五百億美元。
越南政府並計劃在二○三○年將港口貨物量增加一倍，達到四億噸，這是越南港口現代化與擴建部分急需的投資。分析師兼出版商Marine Insight認為，儘管越南三百二十個港口中的多數僅處理沿海船舶，但有些「充當貨物轉運的節點，而較大港口正在不斷升級，以適應對外貿易成長。
分析師表示，與港口相比越南政府的造船領域遭遇挫折，預計從現在到二○三二年，航運業的複合年成長率將達到六％，但被認為是主要企業的國營造船工業公司因巨額債務而面臨破產，越南政府正在努力拯救。
分析師認為，推測越南目前貿易繁榮將使其成為下一個亞洲崛起的國家，預測到二○二五年越南將在全球經濟體中排名第廿一名。而現在國際貨幣基金組織將越南排在第三十七名，越南國內生產總值為四千三百三十億美元，幾乎與馬來西亞接近，但遠落後於目前排名廿一名的波蘭。業內人士認為，在供應鏈受阻的的大環境下，越南的前景將會有所改善。