紅海危機升溫 乾散貨船東壓力趨增
20240202台灣新生報航運版
【記者陳維強／台北報導】紅海危機持續升溫，乾散貨船東面臨的壓力亦相對趨增，正越來越大。數據顯示，二○二四年第三周起，通過曼德海峽及蘇伊士運河的乾散貨船數量較前兩周大幅下降。二○二四年第二周，通過曼德海峽的乾散貨船為一三九艘，通過蘇伊士運河的乾散貨船數量為一三四艘，而第四周分別下降至一○四艘和九十八艘。
近期外電消息指出，鐵礦石和穀物等大宗商品貿易商聲稱要採取法律行動，並試圖改變合約條款，以迫使船東使用蘇伊士運河航線。儘管胡塞武裝已發動三十多起針對船隻的襲擊，惟有租船人認為，紅海當前狀況應還未危險到值得散貨船改道的地步。
由於租船人擔心最終客戶可能會拒絕為延遲交付的貨物付款，並提醒船東可能會要求為貨物延遲交付賠償損失。繞道好望角可能不僅將產生額外費用，也會導致貿易商另尋買家。
胡塞武裝發動襲擊以來，許多船東已將通行蘇伊士運河的船舶改道，轉而使用經由好望角的更長航線，而該組織襲擊船型也擴大至乾散貨船，加劇部分乾散貨船東的對紅海安全通行的憂慮。
克拉克森數據顯示，截至一月二十八日的一周內，紅海附近的乾散貨船日均到港量，比十二月初下降了四五％。