新加坡去年船舶抵港量 首突破30億噸 20240102 台灣新生報航運版

【記者周家仰/綜合報導】根據英國航運相關網站表示,新加坡港2023年抵達船舶總噸位首次突破三十億噸大關,鞏固其頂級海運中心地位,新加坡希望持續利用該港優勢,維持其作為亞洲十字路口的重要角色。

新加坡海事及港務局(Maritime and Port Authority of Singapore,MPA)近日指出,隨著九萬八千七百九十九總噸的ONE Olympus於去年十二月廿五日抵達巴西班讓碼頭(Pasir Panjang Terminal),新加坡港達到此一里程碑,這艘八千六百二十八TEU懸掛新加坡國旗,二○○七年建造的貨櫃船往返於亞洲與北歐間,從法國勒阿弗港出發,經蘇伊士運河抵達新加坡,代表今年新加坡港船舶抵港噸位超過三十億總噸,比二○二二年的廿八點三億總噸增加六%,新加坡於二○○四年時達到十億總噸大關。

新加坡港口官員表示,這項成就代表儘管地緣政治緊張、經濟不確定性等因素引發供應鏈中斷與混亂,但該港仍維持著最繁忙港口的地位。該港報告指出,今年上半年港口貨櫃吞吐量成長三點五%,達到二千二百四十六萬TEU,二○二二年該港貨櫃裝卸量為三千七百三十萬TEU。

分析師認為,儘管新加坡在硬體、基礎設施、技術與作業系統方面進行大量投資,使新加坡成為效率最高的港口之一,但MPA將GT里程碑歸功於工會、產業與政府間強有力的三方合作所達到的成果。

MPA執行長Teo Eng Dih強調,讓他們深感榮幸的是,新加坡仍是首選停靠港,未來將持續與所有三方利害關係人合作,提高港口效率與安全性。

最近新加坡港提高效率部分措施,包括去年十月為停靠PSA碼頭與裕廊港的船舶推出即時(JIT)規劃與協調平台。該平台將於一月份擴展到包括油輪與錨地的所有船舶,提供船舶時間表訊息,以減少等待時間與燃料消耗,進而節省成本並降低排放。

巴西班讓碼頭由PSA International營運,配備十八公尺深水吃水碼頭起重機,可跨越廿四排貨櫃,並由全自動電動堆場起重機系統提供支持,該系統主要在為全球最大貨櫃船提供服務。

業內人士分析,新加坡經濟成長的另一個關鍵因素是其大型新大士港(Tuas)設施持續建設,該設施將使港口貨櫃容量增加三分之二以上。大士港於二○二一年十二月啟用首批兩個泊位,並於二○二二年九月正式啟用,該泊位將分階段開發,到二○四○年竣工後將擁有六十六個泊位,每年可處理六千五百萬TEU。

資料顯示,新加坡是全球領導者主要的角色是作為中轉港,有將近八成貨物是亞洲各地轉運貨物,新加坡也是全球最大加油港,正積極引進甲醇與氨加油,以維持其全球重要港口地位。

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