Vespucci Maritime：船舶改道需增170萬TEU運能
20231222 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，Vespucci Maritime首席執行長詹森（Lars Jensen）表示，假使紅海航線中斷，貨櫃航運公司可能需要增加一百七十萬TEU運能，才能確保船舶改道繞行非洲南部好望角。
Lars Jensen估算，若所有貨櫃船改道繞行非洲將占全球運能的五％至六％，考慮到目前運能過剩的情況，此舉當然是可行的作法。
Jensen分析，由於多條貨櫃航線通常從紅海過境，包括亞洲至北歐、亞洲至地中海、印度至歐洲與亞洲至美國東海岸等航線，因此貨櫃船領域可能需要增加約一百四十萬至一百七十萬TEU運能才能克服這一挑戰，而巴拿馬運河的乾旱，代表亞洲至美國東海岸航線的船舶無法通過運河過境，將導致這些船舶受到更嚴重的干擾。
詹森認為，對貨櫃船運費真正產生影響，可能要到一個月以後才會出現。不過Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）表示，亞洲至地中海航線貨櫃船運費已上漲二十％。
Lars Jensen指出，與二○二一年長賜輪擱淺事件相比，此次航線中斷發生在截然不同的背景，目前運費要比當時低得多，紅海襲擊事件發生在東西方貨櫃貿易的典型淡季。
分析師認為，貨櫃船將透過加快航速以平衡經由好望角的更長航線，因為到目前為止，多數船舶都是慢速航行，最大航速並不超過十六節。Peter Sand說明，改道非洲可能會使一艘大型貨櫃船燃料成本增加一百萬美元。
Lloyd′s List Intelligence資料顯示，近日有八艘大型貨櫃船目前正在阿拉伯海閒置，因為其取消從紅海過境計畫，這八艘船都可能改航向好望角；目前艘從歐洲駛往亞洲的貨櫃船正在紅海向南航行，大部分都在吉達附近海岸閒置。