船公司擬取消陸4成航班 20231215 台灣新生報航運版

【記者周家仰/綜合報導】根據中國大陸相關單位引述,有許多託運人表示,已無法在船公司線上訂艙平臺上預訂十二月份的艙位,主因是船公司試圖透過取消大約四十%來自中國大陸的航班來擠壓市場。

最新一期上海貨櫃出口運價指數(SCFI)繼上期重返千點後,本期持續再度上揚,是連續第二週走高,指數一千零三十二點二一點,上漲廿一點四點,漲幅二點一二%,運價終止三連跌,現二連漲。

四大遠洋航線,除美東小跌,其餘都呈現上漲,尤以遠東到地中海漲幅最大,達到兩位數;歐洲、地中海航線運價連續上漲,漲幅分別為八點七%、十點零七%,美西運價小漲一點四%,只有美東小跌零點二%。

最新一期德魯里世界貨櫃綜合運價指數(WCI)上漲六%,上海至歐洲與地中海運費均大幅上漲十五%;全球海運業減艙效應持續反應,淡月運價回穩,船公司今年第四季營收與獲利也可能會降低。

多家貨代從業者表,歐洲庫存正逐步修正至正常水準,再加上船公司抽船減航、控艙,十二月中旬部分船舶已出現滿,推動運價連兩週上漲,之前多家船公司公布十二月十五日調升FAK費率,最近調整至一月一日,但運價再次衝高,漲幅為三百至五百美元,是之前的二至五成。

多家船公司例如馬士基航運、達飛、赫伯羅德發布通知,將於二○二四年一月一日起大幅上調亞洲至北歐、地中海航線的FAK費率,其他船公司未來幾天也可能跟進,將FAK費率提高相似幅度,以期在明年一開始就穩固財務基礎。

業內人士坦言,目前航運市場上貨量確實不多,完全靠船公司減班縮艙穩住運價。美線貨量並未明顯增加,美東擴大抽船控艙力道,再加上巴拿馬運河塞港繞行蘇伊士運河等因素,有效支撐運價。美西方面,上週THE美西線沒有船舶到港,非聯盟船舶競價搶貨。目前美西南航線也傳出滿艙,多家船公司已發出漲價通知,每四十呎櫃漲幅約二百至三百美元。航運業預計,年底貨量將會逐漸釋出,農曆春節來,廠商趕著年前出貨,可能有助於支撐運價。

最新一期德魯里世界貨櫃綜合指數本週上漲六%,上海至鹿特丹與上海至熱那亞運費均上漲十五%,分別至一千三百四十三美元/FEU與一千六百零八美元/FEU。上海至紐約運價上漲七%,即一百八十四美元,達到二千七百四十七美元/FEU;上海至洛杉磯運價下降二%,即三十二美元,跌至一千九百三十九美元/FEU。德魯里預測,未來幾週內東西航線即期運價整體上將保持接近目前水準。分析師認為,需正確看待本週WCI北歐與地中海即期運價大幅上漲,只使利率回到今年九月中旬水準。

台灣新生報航運新聞網