二○二三中國國際海事會展AiP頒發儀式，上海船舶研究設計院（SDARI）院長呂智勇（Lyu Zhiyong）（右）、日本海事協會會長坂下広朗（Hiroaki Sakashita）（左）。（圖：NK提供）
【記者陳維強／台北報導】上海船舶研究設計院（Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute,簡稱SDARI）開發三款替代燃料汽車船，獲日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）。
該協會表示，首張AiP是核發給七千CEU液化天然氣（氨燃料預留）雙燃料動力汽車船，也是中國獨立開發設計上的重大進展。針對該款全長一九九·九九公尺、寬三十八公尺、深度三十七公尺且吃水達八·六公尺的船舶設計，SDARI整合了液化天然氣與氨燃料儲存所需的GTTMARK III Flex圍護系統，使載貨能力有效達到最大化。
此外，該協會也核發AiP給另兩款運載能力達一萬CEU的甲醇雙燃料與氨能雙燃料汽車船，頗具引領超大型汽車船發展的氣勢。
SDARI此次設計的三款船型可適應各種替代燃料選擇，並滿足未來市場需求，為新一代綠色環保汽車船立下典範。日本海事協會實際參與SDARI各項研發專案，並根據相關標準進行審查，其標準包含該協會最新的結構法規第C章規定，以及使用替代燃料之船舶適用的指導方針規定。
日本海事協會指出，該協會將此AiP視為一重大里程碑，未來將持續致力提供專業知識，協助設計廠家各項倡議，邁向產業脫碳轉型目標。