Hapag-Lloyd考慮建造4500TEU風力動力貨櫃船
20231214 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站表示，德國貨櫃運輸公司赫伯羅德（Hapag―LIoyd）正考慮設計建造一艘四千五百TEU風力輔助推進新船。
Hapag―LIoyd與Boris Herrmann及其Malizia團隊合作，啟動一項帶有風力輔助推進系統的四千五百TEU貨櫃船的概念研究，這項概念研究，預計將在未來幾個月內完成，並為公司下一步行動奠定基礎。
赫伯羅德策略資產項目總監Christoph Thiem說明，赫伯羅德長期以來一直致力於風力輔助船舶推進問題及如何從技術角度實現此一問題。但由於這項技術尚未準備好投入市場，未來可能會擴大研究範圍。
赫伯羅德監管事務與永續發展經理Martin Kopke表示，部分航運公司提出風力貨櫃船概念設計看起來非常具有未來感。據Alphaliner數據顯示，赫伯羅德是全球第五大貨櫃運輸公司，已於今年五月完成第一階段概念研究，這讓該公司對這款貨櫃船用途有了初步印象，今年夏天赫伯羅德啟動第二階段研發工作。
Thiem解釋，他們正在使用電腦模擬研究這種貨櫃船在貿易中的真實天氣條件下的表現，及在帆系統的支持下，可以節省多少能源，同時評估在各種天氣情況下的商業化潛力。最重要的是，該公司正在進行分析，在模擬中讓船舶航行得更慢，再觀察能節省多少能量，另也改變吃水深度，看看船舶在未滿載時的表現，也進一步評估帆損壞或無法使用等情況會發生什麼情況。
Thiem透露，目前設計設想有八張帆，總帆面積為三千平方公尺，六個後帆可展開，兩個前帆可伸縮，這有助於不妨礙港口貨運作業，保護帆系統免受損壞，並避免橋梁高度等因素造成限制。
赫伯羅德表示，貨櫃船主要由引擎驅動，帆系統僅用於輔助推進，風帆系統能提供多少幫助取決於船速與風力狀況，在每小時八至十節（約十五至二十公里/小時）的低速行駛且風力條件合適情況下，該船還可僅使用帆系統來推動。
赫伯羅德補充，正在與瑞士貨運貿易商嘉吉等其他公司進行討論，以就風力輔助推進技術交換意見，未來嘉吉將租用全電動風力輔助船舶以減少排放。
Kopke則提出，未來幾年推動公司發展的將是新的替代燃料，這些產品目前還沒有達到所需的數量，剛開始會很昂貴。