UK P&I Club台北研討會，UK P&I Club托馬斯米勒（香港）CEO Andrew Jones（後排中）率團隊來台，台灣運保公司（TTIS）總經理楊瑞如（前排右一）。（記者陳維強攝）
【記者陳維強／台北報導】船舶燃油及提單引起的問題持續為全球航運業帶來重大挑戰，索賠可能複雜、昂貴，且可能非常耗時。UK P&I Club（大英船東責任互保協會）二十九日在台灣運保公司（TTIS）安排下於台北舉行研討會，除說明最新訊息，並提出有關提單及注意事項，以及電子提單未來發展走向。
根據《海牙規則》和《海牙維斯比規則》第三條第三款規定，承運人必須依照托運人書面提供的資料在提單中註明貨物數量。該聲明是該船收到該數量的初步依據。根據《海牙維斯比規則》，當提單已轉讓給第三方時，承運人受該數量聲明的約束。惟第三條有關限制性規定，若承運人有理由懷疑托運人的資料不準確或無法核實，則承運人不必說明貨物的數量。但任何承運人、船長或承運人的代理人均無義務在提單中說明或顯示其有合理理由懷疑不能準確代表實際收到的貨物的任何標記、數量、數量或重量。
IG核准系統下的電子提單將更快、更便宜、更安全，與紙本提單具有同等法律效力。由於許多企業責任保單都提供網路風險保障，惟迄今網路犯罪不斷增加，企業應謹慎將該類保險納入其商業責任保險。所有系統不斷抵禦外部駭客攻擊、病毒和其他形式的網路攻擊測試，相對系統造成的損失，也持續購買網路風險保險。