Linerlytica：運能減少 長途航線運費有機會上漲
20231026 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站引述，顧問公司Linerlytica最新報告表示，市場情緒自今年八月以後首次轉為積極，十一月運價上漲的趨勢正在增強，THE Alliance決定暫停航行歐洲的EC4服務後，運能將進一步削減，在此之前多家航運公司已對美國西海岸與歐洲航線進行降價，這將有助於擴大航運公司恢復運價的力道。
Linerlytica指出，自八月以後長途航線的運價情緒首次轉為樂觀，船舶利用率超出預期，馬士基不得不部署額外的裝載服務。
THE Alliance於十一月取消EC4美國東岸服務也將有助於減少該航線的供應過剩；在亞歐方面，在產能削減的支持下，FAK升息有助於推升利率。
上海貨櫃運價指數（SCFI）顯示，上海至美國西海岸運價收於一千七百四十六美元／FEU，高於前一週的一千七百三十五美元／FEU。然而，上海至美國東海岸運價仍面臨壓力，從上週的二千二百三十美元／FEU，跌至二千一百九十八美元／FEU。上海至北歐的運價也從上週的五百六十二美元／TEU，上漲至五百八十一美元／TEU。
儘管航運市場情緒更加樂觀，但Linerlytica強調，運價上漲的可持續性取決於貨櫃航運業者的運能自律。
Linerlytica的統計數據顯示，閒置船隊在過去一週略有下降，目前僅有六十七艘、廿六萬五千五百九十一TEU處於閒置狀態，其中幾艘閒置船舶已恢復營運，而過去一週有四艘船舶被報廢。
Linerlytica指出，為維持運價不變，未來兩個月需要消除至少一百萬TEU的過剩運能。由於計劃在年底前交付超過五十萬TEU的新船，因此任務將變得更加困難，這需要更多船舶在交付時閒置。
Linerlytica表示，造船廠運能維持穩定，目前乾船塢僅有二百多艘船，運能八十三萬四千七百八十四TEU，部分船東正在利用目前市場趨緩的機會升級其船隊，馬士基、地中海航運公司與赫伯羅德都在實施船舶升級計畫。
Linerlytica表示，最近乾船塢船舶數量增加將有助於消除部分過剩產能，但這也顯示，儘管拆船率仍然很低，明年將有更多翻新船舶重返市場。