Xeneta：長期海運費 1年來首次微幅成長
20231003 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站表示，挪屋奧斯陸Xeneta最新市場數據顯示，經過一整年看似直線下降的海運費後，航運業目前可能面臨一個轉折點。據每月追蹤即時費率發展的Xeneta Shipping Index（XSI）九月有效全球長期合約費率成長零點二％，這是繼二○二二年八月以來連續十二個月下跌後，首次微幅成長。
Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）強調，現在判斷這是否是根本性、持久性的轉變還為時過早。儘管漲幅很小，在歷經如此長時間運費下降後，這是一個重大的進步。背後因素很複雜，但承運人協調運能管理，限制最大貿易的運能，與需求狀況的一些有限改善結合，顯然已產生影響。
Sand指出，最近幾週與幾個月，已經看到關鍵的即期利率高於長期利率，顯示長期利率最後將開始攀升。他坦言，要預測這個充滿活力的航運市場非常困難，尤其是要考慮嚴重的運能過剩，假使營運商能繼續主動的管控運能，則運費的第一次成長，可能不會是最後一次。
桑德表示，正在收集即將發生變化的證據。全球XSIR五月暴跌廿七點五％，隨後在六月與七月分別下跌九點四％與九點五％，八月降至七點八％。同時主要跨太平洋走廊的即期運價這一季增加一倍多，這主要歸功於前述嚴格的運能管理。
桑德指出，對營運商而言，好消息是因費率仍然很低的事實已受到影響。事實上全球XSIR較上月下降十六點五％，這將反映在該時期航運業業績中，尤其是對那些最常接觸長期市場的營運商而言，所以有理由對此保持審慎樂觀。他並表示，很難說航運業已走出困境。
至於歐洲進口分項指數較八月成長一點八％（年減五十九點三％），而出口數據則相反，當月下降二點二％，達到歷史最高水準。Sand指出，這種差異可透過承運人專注於大容量的進口航線策略來解釋，透過將運能轉移到較低容量的交易，以保護這些關鍵費率，在試圖提高盈利能力時，這確實是一種有效的策略。
遠東出口指數是全球最大貿易，因此在計算全球XSIR時至關重要，該指數結束連續十三個月下跌，每月上漲一點四％。不過與歐洲一樣，回程（進口）分類指數也出現類似損失，下降一點五％，此基準目前處於二○二一年一月以來最低水準。
桑德強調，即期運價已對承運商削減運能與需求回升做出反應，最新可用數據顯示，從遠東到美國西海岸的運量已超過今年七月，首次達到九十萬標準箱，不過此一水準仍較去年同期下降八點五％。
他說，有鑑於目前最新情勢發展，參與合約談判的各方都迫切需要密切關注即時數據，要在不斷變化的航運市場中獲得最佳交易，抓準時機就是一切，假如決策被延後，且利率成長趨勢增強，則在最新合約的期限內將付出明確的代價。