IEA：航運業脫碳氨將成領先者 甲醇退居第二線
20230928 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站引述，國際能源總署（International Energy Agency′s, IEA）提出，「二○二三年淨零排放路線圖」（2023 Net Zero Roadmapserves）報告，在不斷發展的航運業脫碳過程中，氨已成為領先者，而甲醇儘管目前透過大量宣傳，但可說退居第二線。
IEA所提出的「二○二三年淨零排放路線圖」是全球能源產業的指引，描述實現降低攝氏一點五度氣候目標所需的步驟，它強調國家間合作的重要性，強調氣候變遷不分國界，需要集體行動。
該報告指出，經過驗證的技術與政策可用性，可在未來十年迅速減少排放，使達成一點五度的目標得以實現。今年的版本以二○二一年所發布的數據為基礎，規劃全球能源採取的關鍵步驟，尤其是到二○三○年，幫助實現降低攝氏一點五度的目標。
國際能源總署執行董事比羅爾博士（Dr. Fatih Birol）分析，研究結果很明確，儘管事先規劃的到二○五○年全球實現淨零排放的路徑已經縮小，但它仍是可以實現的，現在放棄降低攝氏一點五還為時過早。他想強調，到二○五○年全球實現淨零排放，並代表到二○五○年全球每個國家都實現淨零排放。在他們的路徑中，已開發經濟體將更快實現淨零排放，以便為新興與發展中經濟體提供更多時間。
此報告一項並發現，氨作為航運業脫碳解決方案的龐大潛力，儘管目前還沒有使用氨的商業船舶，但引擎製造商已成功測試這項技術，MAN Energy Solutions與WinGD等行業的目標是分別在二○二四年與二○二五年將商用引擎推向市場。
截至二○二二年底，約有一百五十艘氨船舶訂單，約占傳統年度船舶訂單的十五％。IEA認為，這為快速制定必要的安全協議提供絕佳機會。
相較之下，近年來備受關注的甲醇，在國際能源總署的路線圖中扮演的角色則較為溫和。報告指出，儘管人們對甲醇作為潛在的船用燃料的興趣持續高漲，預計到二○五○年，甲醇在航運中的比率預計將維持在三％。
按照IEA統計，氨在二○二二年航運能源消耗中所占比例為零，預計將二○三○年可達六％的占有率，二○三五年達到十五％，推估到二○五○年可達到四十四％的占有率，成為航運脫碳燃料選擇的贏家。生物燃料預計將從二○二二年的零百分比成長到二○三○年的八％，在二○三五年增加到十三％，到二○五○年增加到十九％。
至於氫氣在二○二二年尚未占據航運能源使用的比率，預計到二○三○年將占航運能源使用的四％，到二○三五年占七％，到二○五○年占十九％。最後，甲醇從二○二二年開始為零百分比，預計到二○三○年成長至二％，二○三五年維持一％，到二○五○年成長至三％。
IEA的二○二三年淨零路線圖強調氨在航運業實現碳中和的重要性日益增強，透過正確的合作夥伴關係與基礎設施發展，氨動力船舶可能很快就會成為公海上常見景象，引領航運業走向更清潔、更永續的未來。