陽明海運法說會 供需失衡問題持續存在 20230921 台灣新生報航運版

【記者周家仰/台北報導】陽明海運股份有限公司(下稱陽明海運)昨(二十)日下午二時召開線上「二○二三年法人說明會」,由該公司財務長蘇育文負責簡報,針對二○二三年第三季營運展望,他表示,今年第三季東西向主航線運價止跌,但全球仍受高通膨、高運能及升息影響,供需失衡問題持續存在,整體而言,第四季航運市場發展仍存在不確定性。

合併營收部分,陽明海運二○二三年上半年營收為七百二十億元,營業毛利六十九億六千七百萬元,營業淨利三十億四千二百萬元,本期淨利三十四億四千九百萬元,歸屬母公司淨利為三十二億七千一百萬元,每股盈餘零點九四元。

二○二三上半年營收中,貨運收入占比最高(八十六%)、其他(十%)、艙租收入(三%)及傭船收入(一%);營業成本部分,3VC(集貨船、內陸、裝卸)占比最高達三十五%,其次船艙租成本占廿一%,再其次是燃油成本(十六%)、空調及棧儲費(十一%)、其他(十一%)、港埠及運河費(六%)。

陽明海運二○二三年上半年各航線運費收入比重部分,歐洲線(含西北歐、地中海、越大西洋、歐地幹線)占三十九%;美國線(含美東、美西航線)占三十一%;亞洲(含中東、南美、紅海、澳洲、南亞)占十八%;亞洲近洋線占十二%。

陽明海運二○二三年上半年集團事業群營收所占比重,以「貨櫃航運事業群」占比最高(九十三點四%),物流事業群(三點六%)居次,散裝航運事業群(占二點八%)、碼頭事業(占零點二%)。

在產業供需部分,陽明海運簡報引述,三大海運研究機構Drewry、Alphaliner及Clarksons統計資料顯示,二○二三年至二○二四年供給成長率皆高於需求。其中Drewry預測,二○二三年需求零點三%、供給七點二%;Clarksons則預估,二○二三年需求一%、供給七點三%;Alphaliner預測,二○二三年需求一點四%、供給八點二%;至於二○二四年,Drewry預測,二○二四年需求二點六%、供給六點五%;Clarksons則預估,二○二四年需求三點四%、供給六點六%;Alphaliner預測二○二四年需求二點二%、供給九%。

陽明海運並引述,國際貨幣基金(IMF)二○二三年七月發布「世界經濟展望」(World E-conomic Outlook)報告,微幅上修今年全球經濟成長率至三%,較今年四月預估上調零點二%。

至於金融、能源資訊機構對布蘭特原油油價(美金/桶)預估,陽明海運引述,美國能源資訊管理局(EIA)二○二三年九月七日資料顯示,二○二三年第三季每桶八十六美元、第四季為九十三美元、二○二四年第一季為九十一美元、第二季八十八美元、第三季八十七美元、第四季八十七美元。渣打集團二○二三年九月五日資料顯示,二○二三年第三季每桶八十八美元、第四季為九十三美元、二○二四年第一季為九十二美元、第二季九十四美元、第三季九十八美元、第四季一百零六美元

三大航運聯盟的運能市占率,陽明海運引述,Alphaliner統計,三大聯盟全球市占率維持年初以來八十四%,與二○二二年八十五%相當。船隊全球總運能占比以2M+Zim的三十六%與OA的三十%,領先THEA的十八%,基本大盤維持不變。陽明海運隸屬THE Alliance聯盟在全球東西向主要航線週運能占比近廿七%,較Q2之廿六%略增;「美國線」略增為廿九%,「歐洲線」略增為廿五%,「大西洋線」略增為廿九%。

陽明海運二○二三年上半年各航線運費收入比重,以歐洲線(含西北歐、地中海、越大西洋、歐地幹線)占比三十九%最高,美國線(含美東、美西航線)占三十一%居次,亞洲線(含中東、南美、紅海、澳洲、南亞)占十八%,亞洲近洋線占十二%。

在船隊汰舊換新與優化部分。截至二○二三年九月份陽明船隊總運能為九十三艘、七十點五萬TEU。陽明海運公司股權結構占比,個人占四十七%最高,政府公營機構占三十一%居次,外資十一%,本國及其他法人占九%,金融機構二%。

台灣新生報航運新聞網