運價連續下跌SCFI連2週千點以下 20230920 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位表示，貨櫃航運市場終端需求持續低迷，十一長假前拉貨動能仍未出現，運價持續下跌。
據上海航交所本（九）月十五日發布最新資料顯示，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）指數上週下跌五十點五七點至九百四十八點六八，周跌幅五點零六％，連續二週在一千點以下，三大主要遠端航線持續下跌，美西線下跌七％，跌破二千美元，美東線更是大跌十一％，顯示在因應第四季節慶所需拉貨小旺季過後，供給過剩壓力並未減緩。
其中遠東到美西線每FEU運價下跌一百四十九美元，至一千八百八十八元，週跌幅七點三％；遠東到美東線每FEU運價下跌三百一十九美元，至二千五百五十美元，週跌幅達十一％。遠東到歐洲線每TEU運價下跌五十六美元，至六百五十八美元，跌幅七點八％；遠東到地中海線每TEU運價下跌六十美元，至一千二百四十八美元，週跌四點五九％。
在近洋線，運價漲跌不一，其中遠東到日本關西每TEU運價較前一週下跌四美；遠東到日本關東每TEU運價與前一週上漲二美元；遠東到東南亞每TEU運價較前一週上漲二十美元；遠東到韓國每TEU運價較前一週持平。
業內人士表示，距離中國大陸十一長假還有半個月，目前並未看到十一長假前的拉貨動能，終端需求仍不高，運價持續下跌，反映供給過剩壓力。貨櫃航運公司在大幅減班縮艙情況下，市場運價已連續兩週下跌，等進入四季淡季，航運市場情況預料會更差，預計第四季美西線運價會跌破一千二百美元／FEU；而美西線成本價是在一千三百至一千五百美元之間，另貨櫃航運公司也將面臨減班的損失。
另由於大型貨櫃船都部署在歐洲線，歐洲線運價原本就偏低，回程已有貨櫃航運公司只收廿五美元象徵性運費，靠貨櫃作業費等附加費彌補碼頭支，主要是要把貨櫃運回亞洲。而新加坡船用燃油從今年五月三日每噸六百四十美元，持續上漲至最近每噸九百六十四美元，累計上漲五十一％，貨櫃航運公司第三季與第四季財報預測恐將受到衝擊。
至於明年二季市場情況，業內人士認為，從客戶接單狀況與對市場預測觀察，現在進口商庫存都從五成降到一至兩成，貨運量成長有限，加上貨櫃航運公司明年運能成長幅度，明年市場情況並不容樂觀。