日企聯盟開發氨燃料引擎完成氨氣混燒測試 20230523 台灣新生報航運版

氨燃料引擎(圖:日本海事協會提供)

【記者陳維強/台北報導】日本郵船(NYK Line)、IHI原動機(IHI Power Systems)、Nihon Shipyard Co.,Ltd.(NSY)、Japan Engine Corporation(J-ENG)以及日本海事協會(ClassNK)(之後簡稱「聯盟」)宣布世界首部四衝程氨燃料引擎已經成功完成混燃比為八○%的氨燃料穩定燃燒陸上測試,屬於日本國產氨燃料引擎之船舶商業化示範專案的一環。

該倡議是由日本郵船、IHI原動機、NSY及J-ENG於二○二一年十月發起,關注的是配備國產氨燃料引擎之船舶的未來發展,並獲得日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)採納,成為綠能創新基金專案之一。今年四月,IHI原動機於太田廠(群馬縣)執行操作測試,測試對象為沿海船舶(氨燃料拖船,簡稱「A-Tug」)主機的二八○mm孔徑之四衝程氨燃料船用引擎。

由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳,因此預期可使用氨氣當作新世代燃料來對抗全球暖化。但因為氨具有毒性,所以在處理上有其困難性。該測試在保證全然安全的情形下,將引擎中的氨燃料混合比率增加到八○%,廢氣處理裝置及燃油供應系統等設備也一併加入測試,在整套系統上完成世界首例的穩定運作測試。該測試也驗證了一氧化二氮(N2O)(溫室效應比二氧化碳高三百倍)以及未燃燒氨氣排放量幾乎為零,且在運轉及停機後的期間內,所有示範設備皆沒有出現氨氣外洩問題。

在該測試開始前,IHI原動機、NYK、NSY與ClassNK在IHI原動機太田廠舉行示範設備的檢驗與技術審查會議,負責A-Tug改裝的Keihin Dock Co.,Ltd.及負責船舶營運管理的新日本海洋社(Shin-Nippon Kaiyosha)也參與設備檢驗,以確認建造與操作中會使用到的技術。



檢驗與技術審查會議(右圖)。(圖:日本海事協會提供)

在完成進一步的引擎陸上測試後,該聯盟未來規劃將持續透過混燃比率的進階改良,讓溫室氣體減排達到最大化,預計會安裝到二○二四年六月竣工的A-Tug。根據該國內航線船舶研發成果,該聯盟將繼續投注心力在開發二五○mm孔徑、遠洋船舶輔機適用的引擎上。該聯盟聯合開發專案中的氨氣運輸船(AFAGC,預定二○二六年十月交船)將會安裝此類輔機。

日本海事協會指出,以此示範測試的成功為開端,該聯盟將持續打造全球首艘氨燃料船,為國際法規的制定貢獻心力,實現安全航行之目標,以提升日本海事產業的國際競爭力。

台灣新生報航運新聞網