三日企合作開發的氨燃料氣體運輸船。（圖：MOL、常石造船、三井造船提供）
日企合作開發氨燃料氣體運輸船 獲日本海事協會核發原則認可 20230426 台灣新生報航運版
三日企合作開發的氨燃料氣體運輸船。（圖：MOL、常石造船、三井造船提供）
【記者陳維強／台北報導】商船三井（MOL）、常石造船（TSUNEISHI SHIPBUILDING Co.,Ltd.）與三井造船（Mitsui E&S Shipbuilding Co.,Ltd.）合作開發的氨燃料氣體運輸船，獲日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）。
原則認可頒發典禮，左起：MOL能源營業本部綜合風能與碳發電事務群碳發電解決方案部長渡邊勳、日本海事協會執行董事暨技術本部長松永昌樹、MOL技術創新本部技術部長杉本義彥、三井造船執行董事暨營業部長古家健、常石造船營業本部造船營業部部長庄圭一郎。（圖：日本海事協會提供）
日本海事協會表示，由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳，因此可望成為船用脫碳燃料。惟考慮到氨對人體具有毒性且對物料會產生腐蝕性，所以氨燃料在使用上必須採取適當的安全措施。該協會持續參與各項針對使用氨燃料達成零排放船舶的專案，提供安全性評估，更於二○二一年公布「替代燃料船舶指導方針」（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels），作為氨燃料船於安裝、控制和安全設備方面的必要標準，目的是將船舶、船員與環境面臨的風險降至最低。
該船全長約一八○公尺，寬度約三十公尺，深度約十九公尺，貨艙容量約四萬立方公尺，主引擎為MITSUI-MANB&W型S60二衝程雙燃料氨氣引擎（開發中）。該船將使用船上部分的氨氣貨物當作燃料，目的是在航行中達成二氧化碳零排放。日本海事協會根據其鋼船規則第C章中的規定，對此款共同開發的氨燃料中型氣體運輸船舶設計進行審查，並透過危害辨識研究（HAZID）來執行風險評估，在確認設計詳實遵守規定的要求後，即核發原則認可。
三井造船執行董事暨營業部長古家健（Ken Furuya）表示，他謹代表MOL、常石造船與三井造船，向日本海事協會及勞氏驗船協會（Lloyd」sRegister）致謝，感謝針對此一聯合開發專案所提供的支援與合作。該原則認可對我們來說是一個重要的里程碑。我們將繼續努力，祈求圓滿完成這個專案。未來預期使用氨氣作為船用燃料的需求將會增加的同時，運輸需求勢必也將大幅增加，我們三家日企將透過零排放遠洋船舶，來提供乾淨的海洋運輸解決方案，致力在社會整體脫碳工作中發揮成效。
日本海事協會執行董事暨技術本部長松永昌樹（Masaki Matsunaga）表示，ClassNK很榮幸獲此機會，能以認證機構身分，與MOL、常石造船與三井造船之間緊密合作，為實現脫碳具體行動出一份力，並核發原則認可作為此領域發展的里程碑。針對此專案為實現二氧化碳淨零排放所設下的目標，將會繼續透過技術上的專業，提供必要支援。