BIMCO:過去10季貨櫃船新船訂單總計達861萬TEU 20230419 台灣新生報航運版

【記者周家仰/綜合報導】根據中國大陸相關單位引述,波羅的海國際航運公會(BIMCO)最新發布報告中顯示,過去十個季貨櫃船新船訂單總計達八百六十一萬TEU,與之前三十個季訂單總和相當,顯示儘管運價持續暴跌,貨櫃航運公司訂造新船熱度始終不退。

BIMCO指出,截至目前為止,貨櫃船手持訂單已連續十個季保持增幅,且在過去四個季不斷刷新歷史紀錄,目前達到七百五十四萬TEU,相當現有船隊運能約二千六百零九萬TEU的廿八點九%。

BIMCO表示,龐大的手持訂單將在未來幾年帶動船隊規模明顯成長,在今年剩餘時間與明年預計將有五百零三萬TEU的新船交付營運,估計在此期間,舊船報廢量會達到將近一百萬TEU,貨櫃船船隊可能很快成長十六%,超過三千萬TEU。

在現有手持訂單中,BIMCO分析,將有高達五十四%在建新船準備使用替代燃料,目前船隊此一比例僅占一成。該機構認為,貨櫃船領域未來可能會採用五種不同燃料:低硫油、高硫油、LNG、甲醇與氨燃料。隨著替代燃料使用增加,為定期租船與船舶資產市場建立一個單一相關費率基準,將變得越來越困難。

另貨櫃航運公司自有船舶比例在持續增加中,全球貨櫃船船隊中貨櫃航運公司十年前自有船舶比例僅為五十%,目前此一比例已升高至六十一%,由於目前手持訂單多達六十五%是航運公司直接訂造,貨櫃航運公司未來自有船舶比例將進一步增加。

BIMCO強調,許多來自非營運船東(NOO)的超大型貨櫃船被長期租船合約綁定,而在短期租船市場上營運只有越來越多中小型船,再加上自有船舶比例增加,貨櫃航運公司利用定期租船市場快速調整船隊運能的能力正在下降。

BIMCO指出,新船燃油效率將較現有多數船舶更高,而替代燃料導入將有助於減少溫室氣體排放。

有國際航運業者認為,過去兩年因受疫情影響,多元布局成為趨勢,而全球變暖,IMO減排新規定,五千噸級以上船舶接受A到E評級,無法達標者最後恐將退出市場,因此新船加入能彌補部分老舊船舶退出,運能成長幅度不至於過大。另,環保法規與綠色航運趨勢,淨零排放或接近零排放,預料將是航運業減碳必然會走的路。

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