DBJ與ClassNK向福岡造船提供零排放船舶融資與評估 20230417 台灣新生報航運版
「FAIRCHEM PIONEER」化學品運輸船，載重噸約二萬六千三百MT，正由福岡造船長崎廠建造中。（圖：福岡造船提供）
【記者陳維強／台北報導】日本政策投資銀行（DBJ）與日本海事協會（ClassNK）攜手建立「促進零排放船舶融資」方案，由ClassNK對LNG液化天然氣雙燃料化學品運輸船「FAIRCHEM PIONEER」（IMO編號9965552）進行評估，該船目前在福岡造船建造中，是由福岡造船（Fukuoka Shipbuilding）及Fairfield Japan Ltd.（FJL）共同開發，將於完工後租傭給FJL，並由DBJ提供融資給福岡造船。
在該方案中，ClassNK根據與DBJ共同開發出的綜合評等系統，從「脫碳、環保性能、創新」觀點對船舶進行評估，DBJ則負責提供投融資服務。
福岡造船於福岡市與長崎市皆設有造船廠，其強項為建造化學品運輸船，而FJL則是專門經營化學品油輪的美國航商Fairfield Chemical Carriers Inc.日本子公司，該公司一向致力進行先進倡議，包含與福岡造船合作開發此船，協助其營運項目完成脫碳目標。該船目前正在福岡造船長崎廠進行建造，之後將交船給 FJL，屆時將成為日本首艘LNG雙燃料化學品運輸船。
ClassNK對該船執行評估時，對以下重點給予高度評價：
一、LNG雙燃料引擎能大幅減少二氧化碳（CO2）的產生，因此預期該船可於法規強制施行前，達成能源效率設計指數（EEDI）第三階段合規性要求。按EEDI法規要求新造船須根據統一的能源效率指標進行評估，並達到規定等級，每種船型須達到的等級將會愈加嚴格。
二、使用LNG作為燃料能減少排放氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）及懸浮微粒（PM），同時達到NOx排放標準Tier III法規及SOx法規要求。
三、根據船舶回收公約（Ship Recycling Convention）要求，透過制定與維護危險物質清單的規劃來達成回收程序的環境無害要求。
綜合上述，該船具備高脫碳、高環保成效及創新特性，進而獲得A級高評價與環境相關投資。
透過該方案推廣，DBJ與ClassNK將在此領域中繼續投注心力，並協助航運公司與造船廠應對脫碳發展的過渡期，攜手合作加速整體海運界脫碳轉型。