甲醇燃料動力船 已成陸、韓造船業新競逐領域
20230414 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位表示，隨著甲醇逐漸成為航運公司新造船替代燃料的首要選擇，甲醇燃料動力船也成為中國大陸與韓國造船業最新競逐領域。
克拉克森最新統計資料顯示，今年第一季貨櫃船新船訂單共計三十七艘，其中多達廿一艘為甲醇動力船，包括達飛集團在現代三湖重工的十二艘一萬三千TEU及韓國航運公司HMM在現代三湖重工與HJ重工（原韓進重工）的九艘九千TEU貨櫃船，今年第一季總計為三十九點二五萬TEU貨櫃船訂單中，甲醇動力船占廿三點七萬TEU，占比超過六十％。
克拉克森指出，相對於今年，去（二○二二）年第一季總計有一百五十八艘貨櫃船新船訂單中，只有馬士基訂造四艘一萬六千TEU甲醇動力貨櫃船。
達飛今年四月與中國船舶集團簽訂十六艘新船訂單，包含十二艘一萬五千TEU甲醇雙燃料動力大型貨櫃船與四艘二萬三千TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型貨櫃船。這份訂單也是中國船舶集團首次大批承接甲醇燃料動力貨櫃船訂單。
航運分析師強調，甲醇燃料具有排放低、能效高等優勢，被視為能替代LNG環保船舶燃料，過去甲醇來源困難，加上燃點低，用量是燃油的三倍，占船上很多儲放空，因而影響船舶裝載量；而甲醇售價較LNG高出約五十％，原本甲醇燃料並不被外界看好。
分析師表示，隨著近年天然氣生產量增加，甲醇的生產成本逐漸下降，加上受益於氮氧化物減排技術發展，與LNG相比甲醇的缺點已有減少。
另中國大陸造船業者在甲醇動力船領域的占有率迅速增加中，除最近達飛輪船在大船集團與江南造船的十二艘一萬五千TEU甲醇動力船，南通中遠海運川崎與大連中遠海運川崎去年十月也獲得中遠海運十二艘二萬四千TEU甲醇動力貨櫃船訂單，此為目前全球最大甲醇動力船。另，新樂造船、新大洋造船、泰州三福船舶也在建造甲醇動力近洋線貨櫃船。