全球前11大航商年底前增89艘大型貨櫃船
20230323 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站引述，法國海運諮詢機構Alphaliner數據顯示，到今（二○二三）年底前，全球前十一大遠洋貨櫃航運公司將在其船隊中增加多達八十九艘大型貨櫃船，該機構認為此一發展，勢必會對全球航運業產生重大影響。
Alphaliner指出，這八十九艘船舶包括三類船舶：megamax（MGX）最多可容納二萬四千TEU，neopanmax（NPX）從一萬三千到一萬五千TEU貨櫃船及運能為七千TEU或以上的其他船舶（XXX）。
Alphaliner表示，這個數字至少有三十一艘二萬四千TEU貨櫃船。僅地中海航運公司（MSC）就占其中的近一半。分析師表示，在二○二○年及二○二一年的訂購潮後，今年將看到貨櫃船交付潮到來。至少目前觀察，所有這些額外的船舶噸位，都會使貨櫃航運的需求受到一定影響。
Alphaliner分析，在2M聯盟，成長將主要由MSC所帶動，MSC計劃今年接收多達三十三艘一萬三千到一萬五千TEU貨櫃船及二萬四千TEU貨櫃船。隨著MSC準備在二○二四年底與馬士基結束聯盟合作關係，MSC將嘗試將其船隊成長的大部分引導到2M之外的新獨立環線。
分析師表示，MSC在今年二月宣布即將重啟其暫停的遠東-地中海服務。馬士基航運在二○二三年幾乎不會接收任何大型貨櫃船，而該公司的一萬六千二百TEU甲醇動力新貨櫃船將於二○二四年中到期。馬士基試圖透過碳中和運輸提供其營運主張，可能不會傾向於將這些特殊船舶導入2M服務，因此馬士基與MSC對2M的忠誠度似乎是冷淡的。
就船舶運能而言，最大海運聯盟OCEAN經歷一個適時的成長期，擁有眾多新造船，主要來自CMACGM與Evergreen。今年聯盟夥伴預計將適度擴張，擁有幾艘一萬三千到一萬五千TEU貨櫃船及其他中型船舶，OCEAN中將有OOCL（COSCO）的六艘二萬四千TEU貨櫃船將陸續加入。該聯盟將在二○二四年恢復更強勁的成長，屆時所有三個合作夥伴都計劃接收廿八艘一萬三千到一萬五千TEU貨櫃船；OOCL與Evergreen的另七艘二萬四千TEU貨櫃船。在三大聯盟中，OCEAN的合作夥伴在新造船方面勢均力敵，到明後年這三個成員都將接收大量大型船舶，尤其是一萬三千到一萬五千TEU貨櫃船。未來2M聯盟終止，到明年底OCEAN聯盟將鞏固其作為市場上最大聯盟的地位。
Alphaliner表示，儘管成員整體規模要小得多，但就營運運力而言，THE Alliance實際上是第二大聯盟，落後於OCEAN超過一百萬TEU，但略高於二百萬TEU。短期內其成長將完全來自赫伯羅德及ONE。Hapag-Lloyd目前正在接收一系列高冷藏一萬三千到一萬五千TEU貨櫃船，預計該公司將主要部署在非聯盟南北航線上。不久後，赫伯羅德將接收其液化天然氣為動力的二萬四千TEU超大型貨櫃船，這是十二艘MGX船舶中的第一艘，一艘船除外，這批船舶都將於今、明年到期，它們將加入THEA的遠東―歐洲網絡。