馬士基航運開始分離部分非核心業務 20230314 台灣新生報航運版

【記者周家仰/綜合報導】根據中國大陸相關單位表示,馬士基航運集團最近出售之前投資的汽車運輸船航運公司Hoegh Autoliners股份,並打算出售旗下四家非核心業務公司。

消息指出,近兩年汽車航運市場當紅,各汽車運輸船航運公司都賺了不少錢。德國汽車船航運公司Hoegh Autoliners的第二大股東―馬士基航運近年從汽車運海運業中獲利頗豐。馬士基二○○八年向Hoegh Autoliners出售十八艘汽車運輸船,獲得該公司三十七點五%股份。不過最近傳出,馬士基減持該公司在Hoegh Autoliners的股份占比,馬士基出售原本擁有的一千三百四十七萬股,約七點一%股份,總價值達七千九百三十萬美元。

據悉,馬士基撤資後仍擁有Hoegh Autoliners約十九點三%的股份,戰略轉型成為一家貨櫃綜合物流服務公司,馬士基預計出售旗下四家非核心業務公司,牽涉到八千名員工。四家公司分別為:一、原本要賣給中集集團但被美國否決的貨櫃生產公司―馬士基工業Maersk Container Industry;二、全球最大拖船營運商Svitzer;三、Maersk Supply Service;四、教育培訓公司Maersk Training。這四家公司員工總數達到八千一百五十人,目前馬士基集團全部員工人數超過十萬人。

業內人士表示,自二○一六年起,在前任首席執行長史高(Soren Skou)率領下,馬士基決定正式轉型成為一家貨櫃綜合物流服務供應者。之後該公司前幾年分離所有石油與天然氣業務。該集團並出售Maersk Tankers、Maersk Drilling(後稱為Noble)及Dansk Supermarked Group的股份。

分析師表示,克拉克(VincentClerc)接任史高成為馬士基首席執行長,他本人是馬士基最新戰略的發起人與支持者,顯示馬士基的轉型成為綜合物流服務商的戰略,可望持續進行。

馬士基日前並宣布,將旗下Hamburg Sud與SeaLand兩個子品牌融入到馬士基單一品牌之下;馬士基旗下Twill、Senator、LF Logistics與Martin Bencher等航運物流品牌將被陸續整併到馬士基Maersk品牌下。馬士基集團二○二○年曾整併過旗下航運品牌Safmarine與物流業務品牌Damco。

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