台航111年營收約38.73億 成長20% 20230307 台灣新生報航運版
【記者陳維強／台北報導】台航一一一年營收約三八·七三億元，較去年同期增加六·四七億元，成長約二○％，總營收約有八八％來自散裝收入。展望一一二年散裝海運運價，如烏俄戰爭不進一步擴大且聯合國協調的黑海穀物出口協議能持續實行，再加上歐洲各國擴大自美國、南美、印尼等國進口煤炭，航程浬數加大，且中國逐漸脫離疫情影響全面開放國境及放寬房地產信用管制下，將有利大宗原物料海運需求，促使運費走揚。國際海事組織於二○二三年已開始對現有船實施能源效率指標及營運碳強度指標等措施外，歐盟已決議於二○二四年對進出歐盟水域船舶課徵碳稅，將逐漸提高老船營運成本及加快淘汰，有利運價提升。
台航公告去年營收，稅後淨利約二○·一五億元，EPS四·八三元，較去年同期增加六·九五億元，若排除陽明股利收入，獲利與前一年相當。
一一一年全球經濟籠罩在高通膨、高利率及烏俄戰爭陰影下，停滯性通膨揮之不去，波羅的海運價指數平均較二○二一年下跌三四％，尤以海岬型船舶跌幅較大，超過五一％，所幸台航散裝船隊換約多於一一一年上半年議定，並於第四季開始生效，新租約所議之固定及半浮動日租金皆較舊約為佳，且船隊屬中、小型船舶，船舶日租金亦較海岬型運價持穩，尚能維持一定獲利。
台航一一一年營業毛利約一三·三八億元，較一一○年增加○·六一億元，成長約四·八％，營業毛利率為三四·六％，因運價自下半年起逐漸疲軟，因此較去年三九·六％為低，但隨著散裝船隊換約效益、一一一年共三艘散裝新船加入以及中油觀塘工業港港勤船自十一月起至一一二年四月陸續交船營運，未來毛利率有望維持一定水準。
近年台航持續執行散裝船隊汰舊換新計畫，積極處分艘船齡高且較無競爭力船舶，使目前公司散裝船隊平均年齡降至五·五歲，並於一一一年公告訂造各兩艘六萬噸及四萬噸散裝船計畫，以維持船隊規模並提高船隊競爭力，預計一一三年陸續交船。另外，截至一一一年底持有陽明股票約三·七萬餘張，目前暫無處分計劃。