陸造船業2022年三大指標超越韓、日總和
20230303 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位表示，波羅的海國際航運公會（BIMCO）最新統計顯示，去（二○二二）年全年中國大陸造船廠在全球市場占有率達四十七％，首次在接單量、完工量與手持訂單量三大指標超越韓國與日本總和。
BIMCO分析師認為，已經放棄與中國大陸搶奪第一的韓國造船業已降低接單目標，期能透過選擇性接單將LNG船等高附加值船舶市場作為最後陣地。
分析師指出，中國大陸造船廠二十年前所占市場占有率不到十％，直到二○○九年中國大陸在全球造船國比率已成為第一。BIMCO表示，中國大陸造船廠二○二二年向船東交付的新船總計一千四百六十萬CGT，而全球總計交付量為三千零八十萬CGT，相較之下，另兩個主要造船國日本與韓國的交付量分別為四百八十萬CGT、七百八十萬CGT。
克拉克森認為，未來幾年中國大陸船廠將持續在新造船領域居主導地位，目前全球手持訂單總計一點九零一億CGT，其中有四十五％的手持訂單由中國大陸造船廠所持有，而韓國與日本造船廠分別持有三十四％與十％的手持訂單。
BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen分析，中國大陸造船廠之所以獲得成功，是因為在乾散貨船領域保持領先，並在最近確立自身作為貨櫃船建造首選地。中國大陸造船廠並持有除液化氣船領域外的其他船型訂單。LNG船是全球手持訂單中第二大船型領域，在此領域的領導者仍是韓國造船廠，仍持有七十九％的手持訂單，相較之下中國大陸造船廠目前僅持有十五％的LNG船手持訂單。
資料顯示，韓國造船廠今年以來從年初開始就接連獲得高附加值船舶訂單。HD現代集團（原現代重工集團）造船業務控股公司韓國造船海洋在一月十七日三艘二十萬立方米級超大型LNG船建造合約，為韓國造船業今年第一訂單，也是二○二三年全球成交的首批LNG船訂單。
韓國造船業人士認為，未來幾年LNG船與大型貨櫃船仍將保持較為平穩的市場需求，韓國造船業者將在這些占有優勢的船型領域持續大規模接單。