供應鏈中斷困擾澳洲貨櫃港口 20221221 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站引述，澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）發布一份最新報告顯示，在二○二一至二○二二年期間，COVID-19疫情大流行及其他事件發展影響，持續使澳大利亞貨櫃貨運供應鏈嚴重堵塞與船期延誤。
這項報告指出，使供應鏈中斷三個主要因素，包括船期可靠性低、停靠澳大利亞貨櫃港口船舶規模增加及整個供應鏈中的勞動力短缺。
航運分析師表示，裝卸業者已告知ACCC，船期表可靠性低是造成堵塞的關鍵因素，並導致港口船舶聚集，儘管全球船期的可靠性在二○二二年有所提高，但仍遠低於疫情大流行以前的水準，致使裝卸工人處理貨櫃呈現明顯的高點與低谷。
分析師指出，在全球貨櫃航運中，大型船舶已成為長期趨勢，總噸位超過八萬噸的船舶，在澳大利亞貨櫃港口停靠的比例，從二○一八至二○一九年的三點八％增加到二○二一至二○二二年的十四點三％，為這些大型船舶提供服務，相對也帶來更多營運的挑戰，並擴大整個貨櫃供應鏈高峰與低點。
報告並顯示，由於疾病或隔離要求，一些市場參與者對整個二○二一至二○二二年的員工可用性表示擔憂，整個供應鏈中更廣泛的勞動力短缺使這種情況更為嚴重，裝卸業者發現很難找到合適的新員工，及可以留住他們較長時間以培養技能與航運業的技能，尤其是卡車司機短缺，更使倉儲設施與空置貨櫃停車場造成堵塞。
分析師認為，港口的延誤導致一些進口商寧可保持較高的庫存水準，從及時業務模式，轉變為以防萬一的業務模式，致使供應鏈壓力更為緊繃，增加對倉儲空間的需求，進而推升租金。
業內人士坦言，這些因素導致供應鏈持續堵塞，有時甚至會壓縮有效卸載、運輸、加工、拆裝及歸還貨櫃的能力。裝卸工人表示，他們分配勞動力與設備更具挑戰性，也需要更長時間將貨櫃移入與移出船舶，儘管已存在挑戰，但仍有改善跡象。據估計，全球貨櫃港口堵塞在二○二二年一月至二○二二年八月間至少減少一半。