燃料全生命週期（WtW, Well-to-Wake）示意圖（資料來源 MEPC 79/INF.31）。（圖：驗船中心提供）
【記者周家仰／台北報導】財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）表示，國際海事組織（International Maritime Or-ganization, IMO）是聯合國掌管海洋事務的最高國際組織機構，IMO旗下的海洋環境保護委員會（MEPC）掌管海洋污染相關防護、處理及應變事宜。MEPC第七十九屆會議將自本（十二）月十二日開始為期五天的會議。此次最令人關心的議題，莫過於IMO針對船舶溫室氣體（GHG）減排之後續方針，為加速討論，IMO已於十二月五到九日召開會間工作組（ISWG- GHG 13），以針對各項提案做深度討論。CR就GHG議題整理如下：一、完善IMO短期措施之準則
因應明（二○二三）年即將上路的EEXI（現成船能源效率指數）及CII（碳強度指標）等減少碳排的短期措施，預計考量新興技術及不同船種營運模式等進而調整CII的計算，此次將討論把碳捕捉技術（Carbon Capture Technologies）納入計算公式中，並評估船舶短航程（Short voyages）跟等待時間（Waiting time）對CII數值之影響、並為自卸貨式散裝船（Self- Un-loading Bulk Carrier）新增其CII參考基線，以更符合實際情況。另眾所關注之船用燃料全生命週期溫室氣體強度準則（Guidelines on Life Cycle GHG Intensity of Marine fuels）也已完成草案初稿，若於此次會議順利批准，將於明年七月舉行之MEPC 80定稿完成。
二、IMO 二○五○年減排目標以及中長期計畫
針對IMO之二○五○年減排目標，儘管加嚴目標已是各會員國之共識，但針對具體加嚴目標強度、是否需再設立二○四○年之中期目標、是否採用全生命週期（WtW）計算方式及是否納入綠色走廊（Green corridors）等議題，仍需在MEPC 79中凝聚更多共識。
CR指出，目前會員國所提案之中長期措施雖已有許多作法，例如：溫室氣體燃料標準（GHG Fuel Standard）、排放總量控制與交易系統（ECTS）、國際海事研發基金（IMRB/IMRF）、碳費（Car-bon Levy）、零排放船舶激勵計畫（ZEVs）等措施，但考量單一做法恐尚無法解決現行所遇到之困難，故各單位將再行協商，並將不同提案內容再進行優化及詳細討論後，整併成一籃子措施（Basket of Mea-sures）後再行採納。
CR將持續追蹤國際海事組織會議相關發展及產出，整合於驗船中心的技術通報，歡迎各位讀者訂閱，訂閱網址: https://www.crclass.org/chinese/content/subscription/subscription.html。
台灣新生報航運新聞網