中華航運學會理事長呂錦山（右）頒發「感謝狀」給光明海運總經理郭志成（左），感謝其在學會會員大會擔任專題主講人。（記者周家仰攝）
【記者周家仰／台北報導】中華航運學會昨（八）日於台北市進出口商業同業公會演講廳召開「第二十屆第三次會員大會」，由理事長呂錦山主持，會中他強調，近二年受COVID―19疫情影響，航運產業表現不錯，但預期明年航運前景似乎不是很好，站在學會角度，期待未來航運能持續蓬勃發展。
呂理事長指出，自從上次會員大會至今，中華航運學會總計召開理、監事聯席會議二次，通過議案十四案，這些成果要感謝所有會員的支持、理監事的督導、會務工作人員的努力及主管單位的指導與協助，讓學會得以在海運研究發展及海運知識推廣等方面事務，繼續提供各項服務。
昨天中華航運學會所舉辦的會員大會，特別邀請現任中華民國海運聯營總處理事主席、全國船聯會監事會召集人、光明海運股份有限公司總經理郭志成博士，以「散裝航運市場發展與經營」為題發表專題演講，介紹散裝航運市場概況、經濟成長與市況變化、經營與挑戰及未來發展。
就散裝海運概況部分，已在海運界工作三十幾年的郭總經理闡述，整體運量相較二十年前成長約一倍，其中礦砂成長幅度最大，而全球散裝船隊全球平均船齡約十一點六年，小船船齡較高，十五年以上船齡比重約二十三。
談到經濟成長與市況變化，郭總經理剖析，金融海嘯爆發，帶來全球經濟下滑，結束先前持續多年的海運榮景，全球景氣面臨下修復原調整階段；其次新冠疫情帶來全球航運物流業嚴重衝擊，海運需求銳減、貨櫃船設備短缺、船期大量延誤、缺艙缺櫃、運價持續上漲，全球海運供應鏈陷入困境。
談到未來市場展望，郭總經理指出，海運需求成長動能減弱，由二○二一年的三點二％，下跌至二○二二年的一點四％，二○二三至二○二七年中期展望，約維持於二點一％年平均成長，略低於以往三點三％的年平均成長率。而散裝船隊供給成長持續減緩，由二○二一年的三點六％下跌至二○二二年的二點七％，目前新船訂單仍位於歷史低檔，二○二三及二○二四年船噸成長下修；預計IMO法規（EEXI、CII）二○二三年實施後，減速及舊船淘汰有利減緩未來船噸成長。
中華航運學會昨天會員大會中，由理事長呂錦山頒發「貢獻良多」紀念獎座，感謝學會卸任研究員吳志淵博士對學會八年的犧牲與奉獻。