中華航運學會召開第20屆第3次會員大會 20221209 台灣新生報航運版



中華航運學會理事長呂錦山(右)頒發「感謝狀」給光明海運總經理郭志成(左),感謝其在學會會員大會擔任專題主講人。(記者周家仰攝)

【記者周家仰/台北報導】中華航運學會昨(八)日於台北市進出口商業同業公會演講廳召開「第二十屆第三次會員大會」,由理事長呂錦山主持,會中他強調,近二年受COVID―19疫情影響,航運產業表現不錯,但預期明年航運前景似乎不是很好,站在學會角度,期待未來航運能持續蓬勃發展。

呂理事長指出,自從上次會員大會至今,中華航運學會總計召開理、監事聯席會議二次,通過議案十四案,這些成果要感謝所有會員的支持、理監事的督導、會務工作人員的努力及主管單位的指導與協助,讓學會得以在海運研究發展及海運知識推廣等方面事務,繼續提供各項服務。

昨天中華航運學會所舉辦的會員大會,特別邀請現任中華民國海運聯營總處理事主席、全國船聯會監事會召集人、光明海運股份有限公司總經理郭志成博士,以「散裝航運市場發展與經營」為題發表專題演講,介紹散裝航運市場概況、經濟成長與市況變化、經營與挑戰及未來發展。

就散裝海運概況部分,已在海運界工作三十幾年的郭總經理闡述,整體運量相較二十年前成長約一倍,其中礦砂成長幅度最大,而全球散裝船隊全球平均船齡約十一點六年,小船船齡較高,十五年以上船齡比重約二十三。

談到經濟成長與市況變化,郭總經理剖析,金融海嘯爆發,帶來全球經濟下滑,結束先前持續多年的海運榮景,全球景氣面臨下修復原調整階段;其次新冠疫情帶來全球航運物流業嚴重衝擊,海運需求銳減、貨櫃船設備短缺、船期大量延誤、缺艙缺櫃、運價持續上漲,全球海運供應鏈陷入困境。

談到未來市場展望,郭總經理指出,海運需求成長動能減弱,由二○二一年的三點二%,下跌至二○二二年的一點四%,二○二三至二○二七年中期展望,約維持於二點一%年平均成長,略低於以往三點三%的年平均成長率。而散裝船隊供給成長持續減緩,由二○二一年的三點六%下跌至二○二二年的二點七%,目前新船訂單仍位於歷史低檔,二○二三及二○二四年船噸成長下修;預計IMO法規(EEXI、CII)二○二三年實施後,減速及舊船淘汰有利減緩未來船噸成長。

中華航運學會昨天會員大會中,由理事長呂錦山頒發「貢獻良多」紀念獎座,感謝學會卸任研究員吳志淵博士對學會八年的犧牲與奉獻。

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