勞氏發布2022全球10大船旗名單 賴、中註冊船舶快速成長
20221130 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，勞氏日報發布「二○二二年度船舶註冊前十名名單」，儘管排名維持不變，但賴比瑞亞與中國大陸註冊的船舶快速成長。
這份名單顯示，賴比瑞亞是今（二○二二）年成長最快的船旗，隨著一批新造船陸續交付，預計將在明（二○二三）年底超過巴拿馬。截至二○二二年十一月廿三日，在巴拿馬的註冊船舶較去年同期成長三點一％，達到二點四五九億總噸，總計八千三百四十一艘，仍居榜首。
據悉，巴拿馬期望持續成為全球最大船旗，自一九九三年以來，巴拿馬一直占據榜首，但現在最重要的是合規性及持續為信任的船東與客戶提供高品質的服務。賴比瑞亞正在迅速縮小與巴拿馬的差距，僅落後一千一百萬總噸，賴比瑞亞二○二二年船舶註冊較前一年成長十三％，達到二點三四七億總噸。賴比瑞亞自稱其擁有全球最大的貨櫃船、油輪船隊及擁有數量最多的雙燃料動力船。
報告顯示，賴比瑞亞不僅首要關注船隊安全及合規性，同時船隊規模也能不斷增加。馬紹爾群島註冊船舶較前一年成長四點二％，達到一點八六五億總噸，超過四千艘船舶，擁有全球最年輕、最環保的船隊。
在過去一年，從船型觀察，儘管數量最大的仍是乾散貨船，但船舶註冊成長，主要來液化天然氣船及油輪；從船東分布審視，成長主要來自希臘、日本、韓國、挪威、美國等傳統船東國及中東與土耳其。
William Gallagher總裁表示，馬紹爾群島以合規為導向，並吸引高品質的船東，隨著不斷成長，現階段目標是超越二億總噸。馬紹爾群島是唯一一個連續第十八年保持美國海岸警衛隊（USCG）Qualship 21的品質認可的船舶註冊處，同時持續在巴黎（Paris MOU）及東京備忘錄（Tokyo MOU）維持著白名單。
至於香港船舶註冊較前一年下降二點九％，至一點二七五億總噸，二千四百多艘船舶，但香港船舶註冊仍排名全球第四名，香港註冊船舶以優良品質聞名，香港船舶註冊持續在巴黎諒解備忘錄與東京諒解備忘錄維持著白名單，同時也保持美國海岸警衛隊Qualship 21的品質認可，香港船舶註冊已有超過一百五十年船舶註冊、檢查及檢驗的經驗，隸屬於中國大陸香港特別行政區政府海事處。
新加坡註冊船舶較前一年成長一點四％，至九千四百九十萬總噸，三千五百艘船舶，仍維持在第五名。二○二二年共有十七家公司的廿九艘船舶獲得綠色船舶證書。自二○一一年所啟動綠色船舶計畫以來，共有六百六十六艘船舶被認定為綠色船舶，我國輪長榮海運憑藉一百零二萬總噸，成為在新加坡註冊的最大船東。
馬爾他註冊船舶較前一年下降一點三％，至八千二百二十萬總噸，仍維持全球第六名，仍是歐洲最大船旗。今年馬爾他首次獲得美國海岸警衛隊Qualship 21品質認可，同時持續在巴黎諒解備忘錄與東京諒解備忘錄維持著白名單。
而中國大陸船舶註冊成長率在所有船旗中排第二，較前一年成長九點一％，達到七千零四十萬總噸，全球排名第七名，船舶註冊數量達到四千九百四十一艘。以不同船型分析，截至目前為止，散貨船占船隊的大多數，超過三千五百萬總噸；其次是貨櫃船，達到七百六十萬總噸；雜貨船達到六百四十萬總噸；油輪為五百一十萬總噸，成品油輪為四百萬總噸；客船（包括遊輪及滾裝船）總計一百二十萬總噸。
巴哈馬的註冊船舶穩定在六千三百四十萬總噸，Dwain Hutchinson表示，巴哈馬持續保持美國海岸警衛隊Qualship 21的品質認可，同時被列為巴黎備忘錄中表現最好的非歐盟船旗之一，巴哈馬致力於IMO中發揮監管領導作用，重點是對溫室氣體排放採取之措施，同時正在考慮採用一系列線上服務功能，包含線上註冊、遠端審核、電子證書等，以簡化註冊流程。
希臘註冊船舶在經歷去年大幅下降後，二○二二年與去年相比下降二點六％，達到三千五百六十萬總噸。儘管其政策是希望吸引船東在希臘註冊，但由於船員短缺問題，意味船東仍傾向在外國註冊。
資料顯示，日本註冊船舶今年較去年上漲三點三％，達到二千九百七十萬總噸，排第十名。而印尼僅差三百七十萬總噸緊追在後，日本持續努力制定更有利稅收制度，以增加懸掛日本旗船舶的註冊數量，今年成長代表持續努力的成果。