T&E：只要歐、陸、美制定單方規範 可使全球航運碳排少84％
20221118 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站引述，綠色組織運輸與環境（T&E）發表一項最新研究顯示，假使歐洲、中國大陸及美國制定相關規範，可使全球航運碳排放減少八十四％。
T&E認為，八十四％航運流量必經歐洲、中國大陸及美國的港口，假使這些經濟體要規範停靠在其港口的船舶，可在沒有IMO的情況下達成脫碳。
對此T&E呼籲，這三個經濟體就減少海上排放的措施達成共識，包括碳市場、污染稅、能效目標及零排放燃料標準，以建立實際的全球監管制度。儘管中國大陸、歐洲及美國僅占航運排放量的四十％，但絕大多數船舶都停靠這三個國家其中一個港口。
T&E可持續航運長Jacob Armstrong認為，截至目前為止，國際海事組織為航運脫碳所做的努力一直很糟糕，對途經歐洲、中國及美國，這些主要經濟體單方面監管排放，而無需依賴無效的IMO，將更簡單而直接。
資料顯示，國際海事組織二○一八年通過減少船舶溫室氣體排放初步戰略，該戰略特別設定降低國際航運的碳強度，意味到二○三○年國際航運平均每項運輸工作的二氧化碳排放量以二○○八年為基準，至少減少四十％，期能到二○五○年達到七十％。另與二○○八年相比，到二○五○年國際航運的年度溫室氣體排放總量應至少減少五十％。該戰略還提到符合「巴黎協定」溫度目標的二氧化碳減排方式。
T&E指出，在去年IMO第七十七屆海洋保護委員會（MEPC77）會議上，IMO未能修訂目前二○五○年GHG目標。儘管普遍支持將升溫控制在一點五度以下及到二○五○年船舶零排放，但該組織並未對達成新目標取得具體進展，也因此受到能源轉型支持者的批評，包括全球國際環保組織清潔航運聯盟（CSC）。
CSC坦言，這對開始減少海運溫室氣體排放，並使該行業與「巴黎協定」的溫度目標保持一致的任何努力而言無疑是一次打擊。