韓造船業勞力短缺 擬開放簽證增加外國技術工人
20221111 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站表示，韓國造船廠勞動力短缺，現代集團（Hyundai Group）表示，計劃開放簽證，增加外國技術工人，以解決此一問題。
由於韓國競爭對手，中國大陸致力執行COVID-19疫情的清零政策，韓國造船商最近在航運業處於領先地位，不過也面臨越來越大挑戰，造船廠最近在新訂單中滑落到第二名，韓國造船廠目前面臨日益嚴重的勞動力短缺問題，預計到明（二○二三）年中期可能達到一萬人，為協助造船業，韓國政府表示，將啟動新計畫，以經費補貼職業訓練，鼓勵年輕人投入造船業，並在短期內開放並增加國外技術工人的簽證數量。
外傳有無證照的經紀人在越南提供簽證招募人員，在韓國造船廠工作的焊工當中，已有高達四十％是越南籍勞工。
韓國貿易工業能源部（South Korea’s Ministry of Trade, Industry）十一月七日宣布，正與越南合作成立一個工作小組，以解決韓國日益嚴重的勞力短缺問題，也同時在泰國、斯里蘭卡及印尼擴大對焊工人員的招聘工作。
據悉，現代重工（Hyundai Heavy Industries）計劃引進外國工人，以滿足其迫切需要的勞動力需求。該公司計劃從十一月起增加五百五十名外國工人作為分包商。現代集團一項報告顯示，到今（二○二二）年底其造船廠將僱用二千名外國工人。
韓國二○二二年上半年訂單比率創歷史新高後，造船業者面對中國大陸造船業競爭，儘管最近幾個月有所下滑，但韓國最大造船商報告顯示，其最新訂單已達到年度目標。現代報告顯示，今年前九個月總訂單價值為八十八億美元，而大宇造船與海洋工程公司（DSME）則創造二○二二年新紀錄。近日他們報告指出，一艘LNG運輸船訂單價值，達到創紀錄的二點五三億美元，是為希臘Maran Gas Maritime所建造，大宇造船已完成全年訂單目標的一百一十七％，訂購三十八艘液化天然氣運輸船、六艘貨櫃船及一艘海上浮式生產儲油船（FPSO），總價值一百零四億美元。
克拉克森報告顯示，今年前十個月的訂單下降廿八％，新造船平均價格在近廿二個月首次下降，這是因韓國造船廠鋼鐵成本上升所致。
韓國進出口銀行（Korean Export-Import Bank）本週發布一份報告，預測韓國造船業將進一步下滑。到今年底為止，韓國造船業已訂購一千四百六十五萬總噸位（CGT）訂單，預測明年可能會降至八百五十萬，或下降四十二％。預估二○二二年訂單總額將達到三百八十五億美元，而二○二三年可能降到二百二十億美元。
目前韓國造船業仍有三千六百七十五萬總噸位（CGT）的訂單積壓，計劃在二○二五年及二○二六年交付。分析師認為，需要建造新船以滿足未來的環境法規，預測造船訂單將在二○二四年才會反彈。