中遠集團斥資28.7億美元購船 20221102 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站表示，在香港上市的中遠海運控股斥資廿八點七億美元，下單建造十二艘二萬四千TEU，以甲醇為動力的雙燃料超大型貨櫃船。
此建造合約由該公司子公司東方海外（OOCL）及中遠海運集運與南通中遠造船工程（NACKS）及大連中遠造船工程有限公司（DACKS）所簽訂。
按照合約內容，川崎造船株式會社（Kawasaki Shipbuilding Corporation）與中遠海運的合資企業NACKS將負責建造這批船舶中的七艘，而中遠海運與川崎造船的另一家合資企業DACKS造船廠將受託建造其餘的五艘貨櫃船，這些新造貨櫃船預計在二○二六年至二○二八年陸續交付，這十二艘超大型貨櫃船的建造，預計將由銀行貸款及內部提供資金。
中遠集團強調，此訂單是該集團推動船隊使用清潔燃料策略的一部分，以配合航運業脫碳努力。該公司說明，新二萬四千TEU貨櫃船將配備先進節能減排及智慧船舶技術及先進綠色甲醇雙燃料技術。
中遠與包括馬士基及達飛輪船在內的多家航運公司一起選擇甲醇作為未來燃料，過去一年以甲醇作為動力的貨櫃船數量約增加一倍，貨櫃航運公司是主要訂單客群。
資料顯示，在最近訂單中，馬士基累計訂購十九艘配備雙燃料貨櫃船，能使用綠色甲醇運行。馬士基航運表示，當所有十九艘訂購的船舶全部部署並更換舊船時，它們每年將減少約二百三十萬噸的二氧化碳排放量。
除貨櫃航運公司，其他航運部門也加入此一風潮，包括乾散貨航運，乾散貨航運公司Pacific Basin日前表示，將投資綠色甲醇作為其第一代零排放船舶的優先選擇燃料。這項決定基於該公司與NihonShipyardCo.合作進行的可行性研究結果。該公司現在將推動該船設計，太平洋航運公司可能需要幾年時間才能開始訂購這批船。
據悉，今年二月中遠海運能源運輸公布與中船大連船舶重工聯合開發的甲醇燃料超大型原油運輸船（VLCC）設計，並獲得挪威船級社（DNV）及中國船級社（CCS）的認證。
中國招商局能源航運及中遠海運散運也表示，計劃將甲醇船用燃料作為未來主要研究領域。此一解決方案能立即減少溫室氣體排放，而氨與氫似乎距離基礎設施開發及產量增加還有幾十年時間。