長榮海運公司董事長張衍義（左）、臺灣港務公司董事長李賢義（右）見證歷史性一刻。 （圖：高雄港務分公司提供）
【記者周家仰／綜合報導】高雄港務分公司表示，長榮海運公司總共購置十九部遠端操控橋式起重機與五十六部自動化門式機，八月一日第一批全新四部橋式起重機及一部自動化門式機運抵高雄港第七貨櫃中心進行卸船準備作業，八月五日首座碼頭橋式起重機將卸船上岸安裝。
長榮海運公司董事長張衍義及臺灣港務公司董事長李賢義，為見證歷史性一刻親赴現場，期許優質現代化經營環境，鞏固高雄港樞紐港地位，為高雄港爭取更多遠歐及北美等航線彎靠機會，提升長榮海運公司及港務公司整體競爭力，共創雙贏。
高雄港務分公司說明，為因應全球貨櫃運輸及船舶大型化需求，高雄港既有貨櫃中心受作業場地空間呈現飽和及航道水深受限，影響高雄港未來貨櫃量發展，為此政府投資兩百餘億元，長榮海運公司投資機具設備百億元，共同合作打造高雄港第七貨櫃中心，其中由港務公司興建五席深水碼頭，可供四艘全球最大二點四萬TEU貨櫃輪同時停靠，搭配縱深七百公尺、一百四十九公頃櫃場腹地，預計年作業量至少可達四百五十萬TEU/年，長年目標六百五十萬TEU/年。
高雄港務分公司指出，長榮海運引進遠端遙控無人超大型碼頭橋式起重機，裝卸排數高達廿五排，為全國首例，共同為第七貨櫃中心朝向「現代全自動化櫃場」方向開創里程碑，並列世界最先進貨櫃中心之一，將提升貨櫃裝卸效率及高雄港整體競爭力。長榮海運公司預定於一一二年五月及一一三年五月分二階段啟動營運。
李董事長強調，公司全力趕工，提前三個月完成第七貨櫃中心第一期貨櫃場地及營管大樓等重點工程，提供長榮海運公司及早進場為全台最大型碼頭橋式機上岸作為準備，目的希望藉由加速第七貨櫃中心推動，積極優化港口軟硬體設施，協助高雄港航商永續經營，根留高雄，鞏固高雄港整體競爭力及海運樞紐地位。
高雄港務分公司補充，在全自動化碼頭營運系統部分，依長榮海運公司表示，將引進德國車機控制系統，搭配長榮海運公司自行研發的TOS系統（櫃場調度管理系統）及建構的5G內網，建立全新自動化櫃場作業系統，長榮公司預計今年九月機具及作業系統開始測試運轉，在一一二年五月正式營運。