鋼材價格上漲近15％ 拆船市場可望走出低點
20220715 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】 根據中國大陸相關單位引述，船舶經紀公司Clarkson在其最新週報中表示，拆船市場在歷經相當動盪的幾週後情況開始好轉，過去幾週市場低迷，可拆解噸位不足，價格水準大幅下降，但近期隨著鋼材價格上漲將近十五％，市場前景開始趨於樂觀。
消息指出，目前終端回收商更新詢價，現金買家報價再次接近每噸六百美元。值得注意的是，由於印度次大陸當地貨幣對美元匯率波動仍較大，市場持續受到影響，其中超大型原油運輸船（VLCC）的報價較其他小型油輪每噸低三十至四十美元，此類大型油輪的拆解，因支出較大且缺乏資金支持。不過孟加拉拆船市場再次趨於穩定，巴基斯坦市場則非常希望能獲得拆船噸位。一般定價很難評估，沒有一個較為準確的參考價格，但隨著過去幾週油輪運價穩定，拆船企業再過一段時間也許能看到不斷貨源供應。
另一家船舶經紀公司Allied本週表示，儘管目前拆船市場存在不利條件，但仍達成多筆交易，受印度次大陸鋼鐵價格小幅上漲回穩所推動，市場表現多有改善，但受惡劣天氣條件影響，市場情緒與前景仍有待提升，雨季加上當地貨幣走弱持續對已疲軟的孟加拉及印度市場產生負面影響；巴基斯坦的廢品價格小幅改善，但還不足以吸引大量拆船噸位，只有等開齋節慶祝活動結束後，市場潛力才會進一步顯現；土耳其通貨膨脹率持續上升，政府對來自歐洲與韓國公司的鋼鐵徵收進口稅，希望刺激國內生產，有助提高拆船廠的信心，進而提高報價。
克拉克森研究（Clarksons Research）數據顯示，全球船隊老化趨勢將為拆船市場帶來利，新造船訂單成長速度無法阻止油輪、貨櫃船及散貨船三大船隊老化趨勢。今年六月全球散貨船的平均船齡已從五年前的八點七年，躍升至十一點四年；貨櫃船的平均船齡從十一點六年升至十四點一年；而油輪平均船齡為十二年，高於二○一七年的十點三年。
船舶現金買家GMS表示，進入傳統上較為平靜的季風季節，拆船市場陷入平靜，雨水及洪水阻礙拆船廠的營運，一些船廠工人不得不返回家鄉。印度次大陸的拆船價格近期下降一百美元／噸，土耳其拆船價格下降約二百五十美元／噸，全球拆船市場情緒仍處於低迷狀態。由於令人擔憂的鋼鐵價格似乎已停止下跌趨勢，全球貨幣貶值成為拆船市場低迷的主因之一，預計未來一週將出現積極跡象，目前所有航運領域持續保持積極態勢，因此多數船東仍不願報廢其老舊船舶，即使拆船價格處於較高水準。