各種甲醇製程分類及減碳效益。（圖：驗船中心提供）
【記者周家仰／台北報導】為因應全球氣候變遷及國際海事組織（IMO）的溫室氣體減排目標，財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）發布最新「船舶使用甲醇/乙醇燃料準則2022」（GUIDELINES FOR SHIPS USING METHANOL（METHYL ALCOHOL）AND ETHANOL（ETHYL ALCOHOL） FUELS 2022）供業界參考使用。
CR指出，IMO已先就使用液化天然氣（LNG）燃料制定「船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全國際章程」（IGF Code），另於二○二○下半年舉辦的MSC 102次會議時，就船舶使用甲醇為燃料再發布「船舶使用甲醇/乙醇作為燃料的安全臨時指南」（Interim guidelines for the safety of ships using methyl/ethyl alcohol as fuel）。
CR表示，因應全球節能減碳趨勢，除主機廠商已蓄勢待發，各大航商也紛紛評估使用各種替代燃料的可行性，CR更積極關注國際上替代燃料發展，不僅發布專用於LNG燃料的準則，此次也融合前述IMO指南與相關技術標準，並發布甲醇/乙醇燃料準則，提供業界在選用甲醇/乙醇替代燃料時，做為船舶設計、建造及試驗的參考依據。
CR說明，甲醇俗稱工業酒精，是透明無色液體，帶有刺激性氣味，在常溫常壓下的沸點約攝氏六十五度，因此易於以液態方式儲存及運輸，相較另一種熱門替代燃料LNG（沸點約攝氏負一百六十二度）而言，不需額外考量低溫防護及再液化系統等特殊需求。
CR解釋，甲醇屬於有機化合物，仍為含碳燃料，若要考量減碳效益，則需從製程與原料等源頭著手，例如使用由再生能源電解水所取得的氫氣製成的綠色甲醇，或透過開採液化天然氣經碳捕捉取得之氫氣所製成的藍色甲醇等；另，甲醇有揮發性，吸入後對身體造成傷害，且甲醇燃料具有腐蝕性，可能對金屬造成腐蝕，需特別考量適用材料及機器設備之系統布置、安裝、通風控制、燃料環境監測及警報等安全要求，此次CR準則已將安全性等因素納入考量，以減少對船舶、船員及操作環境之風險。
CR針對使用替代燃料的船舶，提出各項解決方案，並依據船舶設計、配置及船東用船需求搭配不同船級註解（Class Notation），例如使用燃油與低閃點燃料（甲醇）的雙燃料主機船舶，可以「LFFS(DFD - Methanol」表示，此方案提供船東多樣化組合彈性，充分展現該船的燃料使用特性。前述準則已於驗船中心網頁（www.crclass.org/chinese/content/publications/guidelines）公布實施，歡迎業界採用、參考及回饋。