克拉克森：貨櫃船首次成訂單最大部分
20220713 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站引述，克拉克森研究報告（Clarksons Research）顯示，與幾年前的低點相比，全球造船訂單近期強勁反彈，部分受疫情爆發以來強烈航運需求所帶動，成長的重要原因之一是貨櫃船及對液化天然氣運輸船的需求不斷增加，也反映全球能源格局的變化，二○二二年訂單持續強勁，尤其是替代燃料船舶，而貨櫃船航運市場則持續創下新紀錄。
Clarksons Research表示，以載重噸計算，貨櫃船訂單首次超過油輪及散貨船訂單。該機構針對今年截至上半年為止，造船前景進行分析，儘管油輪及散貨船合計占全球船隊載重噸能力的四分之三，但這些領域的訂單仍處於歷史低點，反倒是貨櫃船訂單持續以創紀錄速度成長。
克拉克森統計，全球貨櫃船訂單現已達到七千二百五十萬載重噸，新散貨船訂單量為六千三百萬載重噸，原油及成品油輪訂單量為三千四百萬載重噸，創下各船型市場新低。
法國海運諮詢機構Alphaliner在最新一百強排名的報告顯示，貨櫃運輸總運能接近二千六百萬TEU，代表若目前所有訂單都交付完畢，運能將成長四分之一以上，目前約有超過六千四百艘貨櫃船活躍於航運市場上，總載重噸超過三點零九億載重噸。Alphaliner指出，新貨櫃船訂單在二○二○年下半年就開始建造，目前已接近九百艘，運能超過七百萬TEU。
Alphaliner分析，貨櫃船訂單最初集中在一萬五千TEU至一萬八千TEU的船型上，許多營運商將其視為營運中的主力。而地中海航運（MSC）、赫伯羅德（Hapag―LIoyd）及ONE另有計劃引入二萬四千TEU貨櫃船；至於六千至八千TEU間的近洋線貨櫃船強勁訂單顯示航運市場上也具有強烈需求。
航運分析師表示，訂單增加相對也延長交貨時間，貨櫃船訂單已排到二○二五年。韓國造船業上週強調，他們二○二五年許多要建造的船位現在都已預訂，預計在二○二六年進行。
克拉克森表示，二○二二年截至目前為止所有船舶訂單中有三分之一是替代燃料船舶，儘管LNG船是航運市場上最夯的選擇，但越來越多訂單傾向訂購甲醇、氨及氫氣為動能的船舶。該機構報告顯示，替代燃料船舶在二○二二年上半年訂購二百六十八艘，占訂購總噸位將近三分之二。