韓上半年新船訂單量全球第1 20220711 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，克拉克森研究（Clarksons Research）最近發布航運業今（二○二二）年上半年統計數據顯示，整體指數接近歷史新高。
克拉克森指出，整體指數持續受到貨櫃領域的影響，去（二○二一）年下半年，貨櫃運費穩定在創紀錄的水準，船舶租費上漲至創紀錄的八萬五千七百三十一美元/天。貨櫃貨運/租船市場短期前景強勁，明（二○二三）年船隊運能將成長八％，而經濟趨緩最後將緩解物流堵塞問題。
克拉克森表示，經過近兩年的反彈與強勁復甦，航運業今年上半年延續優異表現，ClarkSea貨運平均指數達到三萬八千八百四十四美元/天，較二○二一年下半年成長七％，比十年平均值高出一百五十七％，儘管該指數沒有超過二○○八年上半年創下的三萬九千一百二十九美元/天的紀錄，但市場仍處在較高區間。
ClarkSea指數計算油輪、散貨船、貨櫃船及氣體運輸船收入的加權平均值，以美元/天為單位，這些領域占全球海運運能的八十％。
從需求觀察，克拉克森分析，宏觀經濟風險在增加，海運貿易成長速度已趨緩，該機構預測，今年海運貿易總量為一百二十二億噸，低於年初的一百二十四億噸的預測，截至今年六月底，全球貨櫃港口在港運能占船隊的三十六點二％，高於今年至今為止三十五點七％的平均水準及二○一六至二○一九年的平均值三十一點五％。
Clarksons說明，近年來航運業為控制排放，著力在綠色轉型與燃料轉型。今年上半年創紀錄六十一％的新造船訂單（按噸位計算）使用替代燃料，目前距離E-EXI、CII及EU ETS新排放法規還有六個月時間。船隊更新與排放政策對船舶運能供應影響將是未來十年的主題，同時將提供廣泛投資機會。
克拉克森表示，儘管目前大部分航運領域的現金流都非常強勁，但仍有很多不確定因素需考慮，也許夏季過後航運市場的形勢會更加明朗。