陸噸位丈量規則（上） 20220627 台灣新生報航運版
第一篇 總則
1.目的1.1為核定船舶與浮動設施的總噸位和淨噸位，制定本《噸位丈量規則》（以下簡稱 本規則）。 2。適用範圍 2.1 除另有規定外，本規則適用於中國籍船舶與位於中國管轄水域的浮動設施。2.2 本規則不適用於下列船舶與浮動設施：（1） 軍用船舶；（2） 體育運動船舶； （3）浮式儲油裝置。 3 解釋 3.1 本規則由中國大陸海事局（以下簡稱本局）負責解釋。 4 施行與應用4.1 本規則自二○二二年六月一日起施行。
4.2噸位丈量均以米（m）為計算單位，精確至小數點後兩位。總噸位和淨噸位的數值應採用整數，不計小數點後的數值；若總噸位或淨噸位數值小於 1 時則取 1。證書及檔 中的總噸位、淨噸位，只填寫數位，數位後面沒有單位。 4.3 除另有規定外，船舶與浮動設施在進行修理、改裝、改建以及與之有關而影響噸位時，應重新丈量噸位。4.4 新穎型式船舶的總噸位和淨噸位，由於其構造的特點，以致不能合理應用或難以 使用本規則各條規定時，應由本局決定其總噸位和淨噸位的丈量方法。新穎型式船舶應理解 為其設計新穎的船舶，且不應包括現有常規形狀的傳統型船舶或本規則中已涵蓋的船型，計 算所得的總噸位和淨噸位應能分別反映船舶的總尺度和有效容積。
4.5國際航行海船、遠洋漁船、海上移動式平臺、遊艇，應按照本規則第2篇第2章丈量噸位。 4.6中國大陸境內航行海船、中國境內海洋漁船、特定航線江海直達船舶以及海上浮動設施，應按 照本規則第2篇第3章丈量噸位。4.7內河船舶、內河漁船、青海湖船舶以及內河浮動設施應按照本規則第3篇丈量噸位。5責任5.1 船舶檢驗機構應依據本規則要求進行噸位丈量，對噸位丈量結果負責。5.2 船舶設計方應確保其船舶設計圖紙資料符合本規則的相關要求，並對所設計船舶 的送審圖紙準確性負責。6 術語與含義6.1 本規則各篇章所涉及的有關術語與含義，如與各技術規則不一致時，則以本規則2為準。
如本規則未明確，則以各技術規則為準。6.2 就本規則總體而言，有關術語與含義如下： （1）船舶：系指各類排水或者非排水的船、艇、筏、水上飛行器、潛水器、移動式 平臺以及其他移動式裝置。（2）海上浮動設施：系指採用纜繩、錨鏈、張力筋腱或壓載等非剛性固定方式長期 系固在某一地點並漂浮（包括坐底工況）於海面的建築或裝置。（3）內河浮動設施：係指內河水域中採用纜繩或者錨鏈等非剛性固定方式系固並漂 浮或者潛于水中的建築、裝置。（4）總噸位：係指根據本規則各項規定丈量確定的船舶與浮動設施的總容積。（5）淨噸位：係指根據本規則各項規定丈量確定的船舶與浮動設施的有效容積。3 第2篇 海上船舶與浮動設施的噸位丈量。
第1章 通則第1節 圖紙資料 1.1.1 凡需按本篇進行噸位丈量的船舶、浮動設施，應提供下列圖紙資料（如適用）： （1）總布置圖；（2）主要橫剖面圖；（3）基本結構圖； （4）上層建築及甲板室結構圖；（5）艙容圖； （6）各層甲板乘客艙室布置圖(各艙室應注明乘客數)； （7）型線圖與型值表；（8）桅杆、起重機、通風總管、煙囪和起重柱等結構圖； （9）錨鏈筒、錨穴、海水閥箱等詳細尺寸圖；（10）貨艙艙口蓋結構圖； （11）靜水力曲線或邦氏曲線圖/表；（12）柱形樁腿結構圖、樁靴（或沉墊）結構圖、懸臂梁結構圖、鑽臺區域結構圖（包括 擋風牆）、升降裝置結構圖、立柱結構圖、柱靴或下殼體結構圖、撐杆結構圖；（13）其他可能影響噸位的相關圖紙。
第2節 術語與含義1.2.1就本篇而言，有關術語與含義如下：（1）上甲板 上甲板：係指最高一層露天全通甲板，在露天部分上的一切開口，設有永久性風 雨密關閉裝置，而且在該甲板下面船旁兩側的一切開口，也有永久性的水密關閉 裝置。如船舶具有階梯形上甲板，則取最低的露天甲板線和其平行於甲板較高部 分的延伸線作為上甲板。對於完全延伸到舷邊的不連續的上甲板，若不連續部分的長度超過1m，則 應按階梯形上甲板處理。位於船長範圍以外的階梯形不必考慮。對於不延伸到舷邊的不連續的上甲板，不連續部分應按位元元於上甲板平面以下 的壁龕處理。如船舶在最上層甲板下的舷邊有開口，且該開口無關閉設備，而舷內有風雨 密艙壁和甲板予以限界，則此開口下的甲板應視作上甲板。
（2）船長 船長：系指水線總長度的96%，該水線位於自龍骨上緣量至最小型深的85%處，或者是指該水線從首柱前緣量到上舵杆中心線的長度，兩者取其較大者。如船舶設計具有傾斜 龍骨，作為測量本長度的水線應平行於設計水線。 當船舶無舵杆時，長度應理解為按量得的最小型深的85%處的水線總長的96%。對於無明確定義船首或船尾的船舶，如柱穩式平臺，潛水器、浮船塢以及類 似的船舶，長度應使用總長的96％。 如設有一個以上舵，在確定長度時應考慮最尾部的舵杆。
（3）型深 型深：系指從龍骨上表面量到船舷處上甲板下表面的垂直距離。對木質船舶和鐵 木混合結構船舶，垂直距離是從龍骨鑲口的下緣量起。若船舶中橫剖面的底部 具有凹形，或裝有加厚的龍骨翼板時，則垂直距離應從船底平坦部分向內引伸 與龍骨側面相交之點量起。具有圓弧形舷邊的船舶，型深應量到甲板型線和船舷外板型線相交之點，這 些線的引伸是把該舷邊看作設計為角形的。當上甲板為階梯形甲板，並且其升高部分延伸超過決定型深的一點時，型深 應量到此甲板較低部分的引伸虛線，此虛線平行于甲板升高部分。
（4）最小型深 最小型深：系指從平板龍骨上表面沿龍骨長度方向最低點處（或本章 1.2.1（3）條所述 的等效下端點）量至與上甲板下表面沿上甲板長度方向最低點處（或本章 1.2.1（3）條所述 的等效上端點）相切的水準線的垂直距離。就本含義而言，船舶縱傾視為與設計水線平行。
（5）寬度 寬度：係指船舶的最大寬度，對金屬殼板的船，其寬度是在船長中點處量到兩舷的肋骨型線，對其他材料殼板的船，其寬度在船長中點處量到船體外表面。（6）圍蔽處所 圍蔽處所：系指由船殼、固定的或可移動的隔板或艙壁、甲板或蓋板所圍成的所 有處所，但永久的或可移動的天篷除外。無論是甲板上有間斷處，或船殼上有開口，或甲板上有開口，或某一處所的蓋板上有開口，或某一處所的隔板或艙壁上 有開口，以及一面未設隔板或艙壁的處所，都不 妨礙將這些處所計入圍蔽處所之 內。1 在永久的或可移動的天篷區域內的處所應按本章 1.2.1（7）條處理。永久固定在上甲板上的箱櫃應計入船舶總容積，此箱櫃如有與船舶貨物系統 管路或透氣（除氣）管路相連接的可拆式管子，則此箱櫃應計入貨物處所容積Vc。貨艙口的風雨密鋼質箱形艙蓋的容積應計入船舶總容積，如該箱形蓋的下方 是敞開的，則其容積亦應計入貨物處所容積Vc。
（資料來源：中國大陸海事局 記者周家仰整理）