【記者陳維強／台北報導】東京汽船與e5實驗室共同開發，日本海事協會（ClassNK）船級電動拖船正式下水。由東京汽船（Tokyo Kisen Co., Ltd.）與e5實驗室（e5 Lab, Inc.）共同開發，金川造船（Kana-gawa Dockyard Co., Ltd.）負責建造的電動拖船「TAIGA」，東京汽船日前為該船舉行命名與下水典禮。（見圖）
該船動力是由電力推進系統提供，將e5實驗室所開發的大容量鋰離子電池與柴油引擎相互結合，是一艘經專門設計的節能環保船，目的在保護橫濱與川崎港周邊地區環境，同時也是艘船員友善型拖船，可達成二氧化碳、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（Sox）及懸浮微粒（PM）的低/零排放，還可減少船舶噪音與振動，提升船員工作環境。
IHI原動機（IHI Power Systems Co., Ltd.）以系統整合商及船舶電力推進系統供應商身分參與開發，也是首艘採用IHI推出之L-Drive推進系統的拖船。
專案團隊還與荷蘭達門造船集團（Damen Shipyard）旗下OSD-IMT公司合作，共同進行概念設計，以提升船員作業績效與居住環境。該專案發展性經評估後，日本經濟產業省（METI）資源能源廳採納成為「運用AI/IoT等技術之更高效率運輸推廣專案補助金（沿岸船舶創新營運效率示範專案）」之補助專案。
初始階段中，團隊原考慮讓拖船搭載氫燃料電池來提高環保效能，並與專案合作夥伴共同進行風險評估（HAZID分析），但經評估後決定放棄採用氫燃料電池。
該船預計於二○二二年十二月竣工，交船後主要在橫濱港與川崎港以港內拖船的方式營運。專為該船設計並安裝於浮動碼頭上的供電設備，也將在拖船開始服役時完工。
「TAIGA」是繼「GINGA」之後的第二艘節能環保拖船，而「GINGA」是油電混合海港拖船，自二○一三年九月底起於橫濱港與川崎港服役。東京汽船期盼藉由減少拖船對環境造成的影響，對港灣的去碳化做出貢獻，並著眼於拖船業務的永續成長。