陸沿海水域硫排放 自2025年提升至0.1％
20220610 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】克拉克森研究最新發布《中國船舶環保法規&船用燃料轉換更新》，內容對現階段中國大陸環保法規要求，有關硫氧化物、氮氧化物管控措施及中國碳配額交易。
這項研究利用船舶大數據對中國沿海港口進行統計，包括中國沿海港口船舶掛靠情況、海南區域、船用LNG加注設施等。
中國綠色議程加快，正加強對船舶尾氣排放法規要求，船舶環保法規重點如下：
一、中國硫氧化物管控措施：目前中國大陸沿海水域為排放控制區，硫排放限額將自二○二五年提升至零點一％。
二、中國氮氧化物管控措施：克拉克森研究整理主要法規及影響，包括中國大陸交通運輸部及環境保護部有關水路運輸管理、發動機安裝、檢驗要求。
三、中國碳配額交易：預計在「十四五」期間，石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空七大重點能耗行業也將逐步被納入到全國碳排放權交易市場，目前航運並未規劃納入其中。
克拉克森指出，中國大陸上海港在二○二一年計接收船舶掛靠六萬次以上，排名第一接收船型為貨櫃船，散貨船緊追在後；排名第二的寧波舟山港為中國大陸最大的油輪港口；深圳港在郵輪、客船船舶掛靠量居領先地位。