馬士基：洛杉磯、長灘港恐徵貨櫃滯留費
20220602 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，馬士基航運（APM―Maersk）近日表示，有鑒於港口持續堵塞影響船舶及陸側供應鏈營運壓力，預計洛杉磯（Los Angeles）及長灘港（Long Beach）將很快實施去（二○二一）年十月所宣布的貨櫃滯留費，儘管該費用徵收已經延遲半年多，馬士基於公告中表示，實施收費的可能性本（六）月已明顯上升。
丹麥貨櫃航運諮詢公司Vespucci Maritime首席執行長詹森Lars Jensen也同意馬士基航運的看法，認為在旺季即將到來的情況下，停泊條件似乎沒有改善，港口接下來可能很快就會感受到更大壓力。
馬士基認為，港務局將收取相關費用，並將帳單提交給作為託收代理的海運承運，然後再對滿載進口貨櫃中擁有貨物權益的人收取費用並開立發票。該公司指出，將在放行貨物前，向貨主或其指定的滯期費支付人收取任何應付款項。
據悉，馬士基航運已在洛杉磯及紐華克，制定為長期滯留的貨櫃運離碼頭的運輸計畫，並正考慮在西雅圖、休斯頓、薩凡納及芝加哥等其他港口實施類似計畫。馬士基並將在洛杉磯及長灘港推廣「週六提櫃激勵計畫」，在六月十八日前為進口取貨提供每只貨櫃一百美元的信用額度。
部分貨櫃分析師警告，隨著上海港重新開放，且旺季提前開始，北美西海岸的港口將出現供應鏈長鞭效應，也就是在供應鏈中的需求被不斷放大現象。總部位於紐約的Ocean Audit表示，五月廿五日到七月一日，從亞洲運往長灘港及洛杉磯港的貨物總量預計為六十九萬TEU，高於去年同期的六十四萬六千TEU。
全球供應鏈解決方案供應商Blume Global執行長Pervinder Johar解讀，已注意到一些亞洲製造商提前出貨緩解可預測的港口堵塞現象。值得注意，這些貨物並非全部透過美西港口，更多是運到美東港口，也就是運能問題從美西移轉到美東，儘管目前看到美國港口的貨運流量有所改善，但很可能是短暫的。
連鎖超市塔吉特公司（Target）預測，由於燃料及運輸成本飆升，今年該公司運費支出將較預期高出十億美元，預計供應鏈壓力在二○二三年以前不會減低。