中華海洋事業協會舉辦第三次線上短講，參與者踴躍提問、反應熱烈。（記者周家仰攝）
【記者周家仰／台北報導】中華海洋事業協會（下稱海洋事業協會）本（五）月廿七日下午七時三十分舉辦第三次線上短講，邀請尼米克船舶管理公司林怡君大副及李家駒大管輪，主題為「航運LNG，台灣不斷氣」，與會者線上踴躍提問、反應熱烈。
中華海洋事業協會理事長張文哲指出，這兩位主講人都服務於尼米克船舶管理公司（NiMiC Ship Management Co.,Ltd.），林怡君是第一位LNG船上的臺灣女性大副，李家駒也是第一位於LNG船上的臺灣籍大管輪，二位都是國立臺灣海洋大學的航輪畢業生。二○一一年，也都是第一次登上尼米克公司的LNG船上實習半年至今。
海洋事業協會祕書長郭俊良表示，此次短講由林怡君大副與李家駒大管輪分別介紹「LNG船上的艙面」及「機艙工作實務」，以滿足外界對LNG船的好奇。在二○五○年達到淨零碳排之全球目標下，各國對天然氣需求將日趨迫切，臺灣也不例外。因此近來交通部航港局開始倡議籌建LNG國輪船隊，連帶掀起培育LNG人才的議題，在此大環境下，更顯示此次短講的重要性。
尼米克公司有四艘LNG載運船，分別為「台達一號」、「台達二號」、「台達三號」、以及「台達四號」，承運台灣中油公司購自卡達的天然氣，卸貨港為臺中港，每個月一航次，目前已有多位臺籍船員及實習生服務於前述船隊。
與會的中華民國船長公會理事長黃玉輝表示，台灣中油的液化瓦斯（LNG）船在十年前開始培育臺灣船員，現已有養成大副及大管輪，在觀塘港接收站及臺中港增建一座接收碼頭，加上擬組成國家隊級的LNG船隊，可預見適格的船員將有大幅度的需求，但目前船副或管輪的薪資都比貨櫃船還低，上船工作其TOEIC成績又需達到七百五十分以上的高標準，甄選對象顯然需精英群，為及早培育LNG船員，在船副或管輪薪資比較下，也許能提高海事同學們投入LNG船的工作意願。