長榮海運股東會，對下半年市場展望樂觀。（圖：長榮海運提供）
【記者陳維強／台北報導】長榮海運昨（三十）日召開股東會，並通過配發每股新台幣十八元現金股利及減資六成案。長榮海運第一季營收、獲利及EPS皆創下單季新高，總經理謝惠全看好二○二二全年營收，以「陽光總在風雨後，淡季低點已度過，縱有通膨戰事擾，全年營收仍看好」總結對下半年的市場展望。
長榮海運二○二二年第一季合併營收一七○八·二五億元，年增八九·九％，毛利率達六九·○九％。稅後盈餘（歸屬母公司）為一○一三·六○億元，每股盈餘（EPS）一九·一六元，皆創下單季新高。
對於二○二二下半年市場前景，長榮海運認為，越來越多國家採取與病毒共存政策，疫情對經濟活動衝擊已逐漸降低。雖然俄烏戰爭引發油價上漲與通膨疑慮，IMF四月發布的世界經濟展望報告對今年經濟成長仍維持正向預期，另美國宣布調降中國商品進口關稅，對抑制通膨、提振消費需求也可帶來正面效應。
貨櫃航運市場在二○二二年第一季受到俄烏戰爭、上海封城及升息影響，導致短期成長動能降溫，即期運價雖暫時回檔，但仍超過去年同期水準。多數貨主為確保艙位，願意以較高運價簽訂新約，今年許多歐美航線合約運價已較去年大幅增加，整體平均運價維持高檔。
四、五月受到中國疫情封控等因素影響，運價在短期間回檔，但近期已止跌。隨著上海解封，供應鏈復工，預期貨量將恢復成長動能。另隨著美國線新約於五月生效，長榮海運新船持續交付，有助挹注下半年營運表現，市場進入第三季傳統旺季之後，營收可望回升。
提到船隊規劃，目前長榮營運船隊共計二○三艘，運能一五三·七萬TEU，其中一三七艘配備脫硫器，運能占比為七六·四％，未來隨著新船交付，比率將持續提升。今年油價大幅上漲，但隨著高、低硫油價差擴大，可望凸顯長榮船隊競爭力。
長榮指出，已簽約的新船訂單尚有五十七艘待交，運能約五十五萬TEU，隨著新船投入營運，將持續升級各航線船型，汰換老舊船舶。交船時程規劃於二○二二年底前預計有九艘新船交付，新增運能約一○·八萬TEU；二○二三年預計有六艘新船交付，新增運能約八·七萬TEU；二○二四年預計有二十二艘新船交付，新增運能約二十三萬TEU；二○二五年預計有十四艘新船交付，新增運能約八·八萬TEU；二○二六年預計有六艘新船交付，新增運能約三·七萬TEU。