DNV：越來越多商船風力減排 20220520 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位表示，由於國際海事組織（IMO）邁向二○五○年零碳排放，及面對不斷上漲的燃料價格，致使航運業重新尋求風力技術減排的潛能，目前進行中的許多研究，就針對對商船利用風能的可行性展開研究。
由於航運業意識到脫碳的必要性，目前產生數量驚人、種類繁多的風力輔助推進系統（WAPS）專案，這些項目往往獲得政府支持，儘管目前還不清楚未來碳中和背景下，有哪些會帶動船舶的燃料與技術及其成本如何，但就長遠觀察，風力輔助推進技術，必將成為減少船舶碳足跡技術的選項之一。
DNV首席工程師Uwe Hollenbach強調，近年來已展開大量WAPS開發工作，但大部分不為主流市場所接受，目前航運業開始意識到，減速航行及其他效率增強方式的效果有限，有必要想得更長遠才行。
目前商船上最受歡迎、風險最小的WAPS技術是旋翼帆，也被稱為福萊特納帆，用上世紀二十年代的發明者命名，DNV頂級帆船專家、高級首席工程師Hasso Hoffmeister認為，在小型船舶上安裝旋翼，透過先進的電腦控制技術，實現四點五％的燃料節省，最高可達廿五％，渡船、汽車船、多用途船、散貨船與油船上的旋翼帆改造則相對簡單。