FMC：貨櫃船公司需提供更多定價及運能資料
20220512 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，美國聯邦海事委員會（FMC）聯邦監管機構最近正加強對海運公司的監督，指示貨櫃船公司應提交更全面的定價與運能資料，目的是防止反競爭（Anti-competitive Practice）的行為。
聯邦海事委員會（FMC）上週宣布，主導全球貨櫃航運的三大聯盟（2M、Ocean Alliance及THEAlliance）及參與其中十家成員公司即日起需提供統一資料，用於評估海運公司的行為與市場競爭力。
新資訊將使FMC的貿易分析局（BTA）深入瞭解按貨櫃及服務類型所劃分的各個貿易航線定價。BTA負責監測承運人及其聯盟是否遵守航運法規及是否對市場產生反競爭的影響。
FMC強調，這些變化是BTA經過一年的審查結果，以確定分析貨櫃航運公司的行為與市場趨勢所需的資料，按照新的要求，參加聯盟的航運公司將需提交在主要航線上運輸貨物的定價資訊，航運公司與聯盟都須提交與運能管理有關的綜合資訊。
FMC表示，承運人聯盟已受到在該機構備案的最頻繁及最嚴格的監測要求，包含提供詳細的營運資料、聯盟成員間的會議記錄及FMC工作人員與聯盟成員舉行的解決相關問題的會議。
FMC主席馬菲伊（Daniel Maffei）就該機構二○二三年預算申請表示，該委員會提出五點二％（一百八十萬美元）預算成長大部分是為增加執法工作人員，以處理海運公司的客訴事項。
馬菲伊坦言，在委員會提起的訴訟，有明顯上升趨勢，包括小額索賠及向他們行政法官提出正式訴訟。該委員會區域代表與執法人員正在追查所有可能的線索，以確定可能的執法行動。
馬菲伊說明，託運人在過去兩年所遇到的供應鏈中斷與運能問題並不完全是海運公司的問題，因為海運公司並未減少運輸貨物，而是將創紀錄的貨櫃數量運抵美國。
馬菲伊認為，最大的挑戰不是讓遠洋貨櫃承運人處理更多貨物，而是如何處理與解決美國國內運輸網絡及基礎設施的問題，這些問題都讓供應鏈面臨更嚴重挑戰。