MSC 105批准後續MASS研究路線圖摘要。（圖：驗船中心提供）
MSC 105會議順利閉幕 CR摘要本屆會議重點結論 20220502 台灣新生報航運版
MSC 105批准後續MASS研究路線圖摘要。（圖：驗船中心提供）
【記者周家仰／台北報導】國際海事組織（IMO）於線上召開為期八天的「MSC第一○五屆會議」順利閉幕，財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）每日關注會議內容，並摘要本屆會議（MSC 105）重點結論如下：
初步完成工業人員（Industrial Personnel）相關規定草案：
CR指出，近年來各國為因應離岸風電工程，需大量風電技師往返陸地及離岸風場工作，他們身分特殊，既非船員，亦非乘客，IMO將此類人員稱之為「工業人員（In-dustrial Personnel, IP）」。IMO為確保該工業人員及其船舶之安全，自二○一六年時開始研析船舶載運工業人員議題，終於在本屆會議初步完成載運工業人員船舶之國際標準草案，預計於SOLAS公約內新增第XV章，並草擬一個與工業人員相關的全新章程（IP Code），將能使各國有一個通用性的工業人員規定可供依循，除保障工業人員的安全外，亦能更明確船舶所需適用規格。
CR強調，我國交通部因應離岸風電產業需求，已於去年提前掌握IMO針對工業人員修正草案內容，進而邀集CR等單位研議IMO工業人員相關規定，並著手展開船舶法修正草案準備，將可以最快速度與國際接軌，並符合業界需求。
完成國內渡輪安全示範條例：
CR表示，IMO過去角色雖多著墨於航行各國之間國際航線船舶的安全標準，但鑑於全世界大約九十五％的渡輪傷亡事故發生在各國國內，經調查發現，各國渡輪可能肇因於船況不佳、超載、航行於惡劣海況或船員訓練不足等問題，故I-MO於本次會議完成一套建議性框架示範條例，提供各國政府參考納入其國家法律（IMO之YouTube介紹連結如下：https://reurl.cc/p1gxQr）。而我國交通部航港局一直以來就非常注重國內客船航行安全，並定時實施相關救生及救難操演訓練及舉辦航安講習及演練，藉由課程講授與實兵操演，強化客船及載客小船業者航安觀念及應變能力，持續精進我國客船航行安全。
開展海上自主水面船舶（MASS）下一階段路線圖：
關於海上自主水面船舶（MASS）的發展，MSC於103會期已界定有關MASS的範圍，並加以分析相關船舶安全條約，評估如何監管MASS。本次MSC會議主要討論後續MASS工作路線圖，部分會員國提案MASS指南/規範內容應全面覆蓋船舶的設計、建造、系統、設備的功能要求及人員職責（包含船員和遠端操作員）、人員資格等，並根據未來MASS技術發展隨時更新；另，亦有會員國希望MASS的制定要基於「人機互補的觀念」，而非由機器取代人類，且要基於現有船舶自動化技術、人工智慧技術等基礎進行發展。最後MSC於本次會議同意先為MASS制定一非強制性章程進行經驗收集，並於後續將其轉變為一強制性章程，期於二○二八年一月一日生效。由於MASS牽涉船舶軟硬體及法律各項層面，因應科技發展迅速，CR將持續關注自主水面船舶發展，並帶給航運界第一手消息。
關於MSC 105的其他議題，CR將秉持專業與服務的態度，持續為國內航商、船廠及主管機關等單位追蹤國際海事組織會議相關資訊。相關資訊將整合至CR技術通報，歡迎讀者訂閱：https://www.crclass.org/chinese/content/subscription/subscription.html。