需求帶動老舊船舶價值漲幅大 20220407 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國線上船舶數據供應商Vesselsalue最新報告顯示，近期前所未有的船舶需求，帶動十年來的高收益及高價買賣活動，以貨櫃船及散貨船買賣交易量的增幅最大，尤其是船齡較大船舶，其價值漲幅更大，貨櫃船升值超過百分之百，散貨船升值則超過五十％。
針對二○二一年貨櫃船價值變化，VesselsValue分析，創紀錄的高運費促使船東趁此一時機購買現船，以便及時交貨，無形中增加二手船買賣市場的壓力，並推升所有船齡及船型貨櫃船價值，較舊靈便型貨櫃船（約一千七百五十TEU）的價值增幅最大。例如CSL Santa Maria（五千零四十七TEU，韓國現代重工二○○五年七月所建造）在二○二○年七月價值為六百三十五萬美元，到了二○二一年十月廿二日整體交易以六千八百萬美元價格出售給地中海航運（MSC），增值達到八百三十九％。
VesselsValue指出，希臘是二○二一年貨櫃船最大買家。MSC在二○二一年主導貨櫃船買賣市場，一共購買七十六艘船舶，目前擁有船舶數量已超過馬士基航運（APM―Maersk）。對MSC而言，在二○二一年九月租船費率如此高昂的市場形勢下，購買一艘貨櫃船，較租船更加實惠。
VesselsValue強調，貨櫃船價值在二○二一年創下歷史新高，運費因港口堵塞呈現爆炸式成長，帶動二手船買賣市場，總共成交六百二十八艘船舶，拆船量卻只有十一艘。
油輪市場情況表現則有所不同，VesselsValue表示，油輪升值原因大部分是因拆船廠繁忙而導致鋼價飆升。二○二一年共有九百七十八艘油輪易手，其中三十三％是平均船齡為十年的靈便型油輪，與二○二○年售出的四百七十四艘油輪相比，呈現正面成長趨勢。接近二○二一年底，油價開始上漲，甚至超過每桶八十美元，此漲幅給市場帶來復甦希望，但隨著Omicron變異株出現，盈利跡象停滯並下降，尤其船型較大領域。