全球貨櫃航線船期準班率 再創新低
20220314 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，航運諮詢機構SeaIntelligence最新資料顯示，儘管亞洲及北美間主要航線的平均延誤略有改善，且運力大幅增加，全球貨櫃航線的船期準班率已降至歷史新低。
SeaIntelligence首席執行長墨菲（Alan Murphy）指出，二○二二年以後貨櫃船準班率再次下降，在二○二一年十二月至二○二二年一月期間，其下降將近一％，二○二二年一月準班率為三十點九％，此數字是二○一一年開始調查此項數據以來，全球船期準班率的最低點。
SeaIntelligence分析六十幾家主要承運人，追蹤他們在三十四條不同航線上的表現，在二○二一年平均準班率低於三十六％，準班率在二○二一年三月達到高峰，但僅為四十％，然後在去年下半年開始逐漸下降。
Murphy表示，近幾個月船舶平均延遲略有下降，從去年十二月的七點六八天及二○二一年七月的七天，下降到今年一月的七點三八天。今年一月是連續第六個月延遲數字超過七天，二○二一年延遲平均天數接近六點九天。
今年一月Maersk及Hamburg Sud準班率表現最好，準班率均超過四十％，亞洲航線報告的準班率最低。
值得注意，今年農曆新年假期後，主要航線運力報告與往年相比呈現強勁成長，在亞洲-北美西海岸今年農曆春節後所部署的運力預計都會增加，其中一些週運力將超過二○一七至二○一九年的平均水準。SeaIntelligence估計，承運人每週將再增加六萬TEU運力，今年春節後達到三十六萬三千九百TEU的新高峰，由於今年春節期間各公司所部署的運力沒有趨緩，接下來十二週的平均每週運力將達到較高水準，勢將帶給美國西海岸港口更大壓力。
展望二○二二年，SeaIntelligence預測，在春節後的十二週內，二○二二年運力將較二○一九年成長二十％，而亞洲-北美東海岸的運力將成長四十％。他們預測，這種強勁運力成長，恐將增加美國東海岸港口額外貨運壓力。