2022年造船業趨勢 陸、韓船塢資源緊張 凸顯日接單優勢
20220225 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，航運分析師認為，展望二○二二年中國大陸與韓國船塢資源緊張，將一定程度凸顯日本接單競爭優勢，從中長觀察，日本將從推動產業結構調整、發展零排放船舶、打造產業鏈集成商等方面，以重新塑造核心競爭力。
中國航運相關單位分析，二○二二年日本造船業布局如下：
一、接單競爭相對優勢增強：今年在陸韓手持訂單相對飽和、日本船塢資源尚未完全利用、船價差距縮小背景下，日本競爭優勢將獲得釋放。由於今年中國大陸與韓國承接大量訂單將在未來二至三年交付，船塢排期緊張，而日本手持訂單量已連續五年下降，目前手持訂單僅相當於一點六年工作量，船位資源利用率有較大提升空間，日本在短期內建造訂單的優勢將大大凸顯。另，隨著陸韓新船訂單價格持續上漲，日本的新船價格與陸韓間的差距逐漸縮，將吸引對船舶品質性能要求更高的船東於日本訂造新船。
二、持續推動整合：預計日本將持續推動產業整合與合作，透過規模效應提升造船業整體競爭力，以便與陸韓抗衡，部分造船業或許參考今治造船與日本聯合造船成功合作案例，透過成立聯盟進行深度合作，實現資源分享與優勢互補，而日本政府也許將帶頭搭建共用平臺，鼓勵造船業、航運業、配套企業、研究院所等產業鏈上下游企業通過平臺共用資源。
三、大力發展零排放船舶：隨著日本造船業在傳統船型領域的競爭力與陸韓差距日漸擴大，在全球加快推動碳中和的背景，日本未來將加快向新能源船舶轉型，並推動實現商業，重塑國際市場競爭力。另日本為造船業提供大量更新需求，協助業者儘快實現業務轉型，計畫在二○五○年以前，將日本全部營運商船更新為零排放船舶，船隊規模達到二千二百四十艘，為造船業創造大量零排放船舶訂單需求，日本造船業將加快推動零排放船舶的研發設計及生產製造，以打造新的核心競爭力。
四、打造產業鏈集成商：在全球產業鏈加速重構的背景下，日本將建構安全穩定的產業鏈供應鏈體，系統集成商是指能直接與船東進行溝通，承接新船訂，並參與船舶整體設計、採購、產品的生產銷售及提供航運支援等全生命週期服務的集團企業，具有強大規模效應及系統集成能力，能實現長期持續盈利，預料將是日本大型造船企業未來發展的主要方向。